12月9日，蔚来创始人李斌参加了《中国企业家》杂志社主办的2023（第二十一届）中国企业领袖年会，针对此前市面上热传蔚来与合肥对赌1200亿元一事，回应表示：双方不存在对赌协议，过度解读了。李斌表示，蔚来在与合肥政府签订合作之后六个月就回购了一部分股份，2020~2021年回购金额超过80亿元，合肥有很好的投资回报。
值得注意的是，此次并非李斌首次辟谣对赌协议一事。早在去年李斌参加央视《对话》节目时，就曾对关于蔚来和合肥对赌一事进行了辟谣，其表示：安徽和合肥的产业引导基金在2020年投资了蔚来以后，对蔚来发展非常重要。但是蔚来也在2020年和2021年回购了一部分股份，所以不存在什么对赌失败的问题。
同时，还表示合肥利用回报资金继续支持新能源汽车产业链的发展，设立了一支支持新能源汽车发展的基金，已经有不少企业通过这个基金的投资要落户合肥，所以安徽和合肥在通过资金促进产业发展这个方面来讲思考是非常全面长期的，并不是像大家写的那样对赌。
此次，在会上李斌还回忆了当时合肥把蔚来从重症监护室挽救回来一事，其表示合肥具有人才、物流、产业基础和长三角一体化的区位优势。李斌表示，双方的合作是一次巧合。最想说的是，哪怕在最艰难的时候，去做一些长期的思考，都是有意义的。
回顾下当时蔚来汽车的处境，蔚来汽车在2014 年11月成立，由易车创始人李斌发起。2017年12月推出首款车型ES8。2018年9月，蔚来在美国纽交所上市。2018年12月15日，蔚来第二款量产车ES6上市。2019年，蔚来汽车深陷财务危机，亏损百亿面临着淘汰。与此同时，还被传出自燃召回、裁员瘦身、高管离职等负面消息，受这些消息影响，彼时蔚来股价暴跌，最低股价去到了1.19美元/股，濒临纳斯达克1美元退市红线。
为了活下来，蔚来汽车也找了北京亦庄国投及浙江湖州吴兴区政府等商谈融资事宜，但均以失败告终。在市场一度不看好蔚来的背景下，合肥向蔚来伸出了援手。2020年4月29日，蔚来与合肥国资达成战略合作，合肥国资向蔚来中国投资70亿元，蔚来投资42.6亿元，二者分别持有蔚来中国的24.1%和75.9%的股份。
当时，就有媒体报道此次李斌说的对赌协议内容。报道称，合肥投资蔚来是有要求的，首先蔚来在收到投资后48个月内提交IPO，并在60个月内完成上市。此外，除IPO外，蔚来还需要完成的业绩承诺，即2020年上市3款车型营收148亿元，2024年上市6-8款车型营收1200亿元，2020年至2025年总营收4200亿元，总税收78亿。如若没有完成以上的要求，蔚来需要以8.5%的年利率回购70亿合肥政府的投资，并承担违约的风险。
不可否认的是，有了合肥市政府的资金支持，才能把当时一脚踏进ICU的蔚来给拯救出来。蔚来李斌也曾表示：“合肥让蔚来走出了ICU，不光给了我们资金，更重要的是给了我们信心”，而合肥也因为蔚来汽车的崛起大赚了一笔，收获“最牛风投机构”的称号。
在合肥拯救蔚来成功后，蔚来汽车也在加速旗下产品布局。目前，蔚来已量产车型有ES8、ES6、EC7、EC6、ET7、ET5/ET5T等车型，虽然车型布局的较多，但销售数据并不起眼。相关数据显示：蔚来汽车11月销量为15959辆，1-11月，蔚来销量累计142026辆，落后同期起步的理想汽车。作为参考，理想汽车今年累计销量为142026辆。
此外，从蔚来发布的三季度财报来看，蔚来的情况并不乐观。据财报显示，三季度蔚来净亏损45.57亿元，同比增长10.8%，三季度蔚来汽车整车毛利率11%，同比下降5.4%。
当然，蔚来汽车也在做一些措施进行调整。例如在11月开启了10%的裁员。与此同时，与长安吉利达成换电业务合作协议，双方将在统一电池包、共同建立换电体系。最重要的是，蔚来汽车在这个月通过收购江淮部分资产获得独自生产资质。对于蔚来来说，获得生产资质有利于提高生产效率，同时还有利于降低后续的生产成本。降本增效也将对蔚来汽车后续的发展起到积极作用，是短期内蔚来汽车调整的主旋律。
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