近日，蔚来高级副总裁、乐道汽车总裁沈斐在接受媒体采访时，回应了外界关于“买不起蔚来才买乐道”的说法。
沈斐表示，这更多是乐道品牌早期面临的市场误解。从实际用户画像来看，乐道车主中企业中层群体占比不低，他们并非缺乏购买力，而是更关注车辆是否得体、是否适合家庭使用场景。
在沈斐看来，蔚来与乐道虽然同属蔚来体系，但两个品牌的定位存在明显差异。蔚来品牌更偏向商务、高端用车需求，而乐道则面向高品质家庭用户，主攻主流家庭市场。二者并不是简单的高低配关系，而是在价格带、目标人群和使用场景上有所区隔。
沈斐同时强调，乐道并不意味着品质低一档。蔚来与乐道在质量管理体系上同根同源，包括车身、电池、运营服务等核心环节，背后均由同一套体系支撑。换言之，乐道与蔚来的差别主要体现在品牌定位和产品取向上，而非制造标准或质量体系的降低。
除回应品牌认知问题外，沈斐还透露，乐道将在下半年围绕品牌建设、产品体验和渠道拓展三方面持续发力。其中，补能网络将继续扩容，年内计划新增千座换电站；车机系统保持季度迭代节奏，7月将针对Coconut车型完成座舱和智能驾驶升级。
渠道方面，乐道将加速下沉布局，预计到明年底前新增200至300个销售及服务触点，并推行多品牌综合店模式。同时，乐道也将保留独立的小型商场店和更灵活的触点形式，以提升品牌触达效率。
作为蔚来旗下第二品牌，乐道汽车于2024年5月发布，定位主流家庭用车市场，主攻20万至30万元价格区间，与蔚来品牌的高端定位形成区隔。其首款车型乐道L60于2024年9月上市，推出两款车型，整车购买售价为20.69万至23.59万元；采用电池租用方案后，起售价降至14.99万元。
不过，乐道上市初期的市场表现并不算顺利。蔚来汽车CEO李斌曾表示，激烈竞争以及负面舆情对乐道销量造成了明显影响。随后，乐道在团队管理和产品布局上进行了调整，沈斐接任乐道汽车总裁，并提出要围绕服务、销售细节和用户口碑重新夯实品牌基础。
产品层面，乐道近期加快了更新节奏。乐道L90上市后迅速获得市场关注，六座版整车购买价26.58万元起，采用BaaS电池租赁方案后售价17.98万元起；七座版整车购买价27.18万元起，BaaS方案售价18.58万元起。官方数据显示，新车上市3天交付量达到1976辆。
此外，乐道还推出了定位中大型五座SUV的L80。该车基于蔚来NT3.0平台打造，共推出3款车型，售价区间为24.28万至27.98万元。今年6月11日，新款乐道L60正式上市，共推出3款配置，整车购买售价为19.28万至22.28万元，BaaS电池租赁方案售价为13.58万至16.58万元。
销量层面，乐道品牌也出现回暖迹象。数据显示，去年乐道L60累计销量为64230辆，今年前5个月销量为12459辆。随着多款车型进入市场，乐道品牌6月销量达到12029辆，环比增长124.8%。
对于乐道接下来的发展重点，沈斐表示，产品仍是关键。当前汽车行业技术迭代速度很快，尤其在AI技术推动下，智能座舱、智能驾驶和整车体验都在加速演进，产品必须持续升级。同时，团队能力、品牌认知、服务体系和社区运营也需要长期建设。
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