据外媒最新消息，本田和通用周三表示，双方将放弃共同开发经济型纯电动车的计划。
本田社长三部敏宏在接受采访时表示，该公司已取消与通用合作开发经济型电动汽车的计划，具体原因涉及到商业前景问题。三部敏宏称，在过去一年里，双方一直在进行各种讨论，但考虑到成本及商业化落地，原定目标似乎很难实现。
事件回拨到2022年4月，本田和通用宣布达成深入合作，双方将基于下一代Ultium电池技术打造一系列低价电车，首批车型计划于2027年在北美上市，预估相关车型的售价将低于3万美元，以此在销量上挑战特斯拉的电动车霸主地位。
近年来，随着原材料和关键零部件成本上涨，就连特斯拉也扛不住涨价，而本田和通用进行深入合作，如果成功推出低于3万美元的电动车，不仅能够降低制造成本，也能够加快扩张电动车市场份额。最重要的是，特斯拉在北美推出的Model 3和Model Y车型由于低价促使销量持续增长，令特斯拉占据电动车行业霸主地位，而低于3万美元的电动车将具有更高的市场爆发力，的确会对市场颇具价格吸引力。
通用汽车此前表示，将推动其全球产品和业务到2040年实现碳中和，并且在在2035年前在美国实现轻型汽车尾气零排放。本田则表示，它的目标是到2050年在全球范围内实现碳中和。此次合作协议，正是两家公司为推动实现碳中和目标而努力的一部分。
为了实现碳中和目标，两家公司已经深度合作，不仅本田拥有通用汽车旗下自动驾驶汽车子公司Cruise的股份，而且两家汽车制造商还正在联合开发Cruise Origin自动驾驶电动汽车。此外，两家公司还在密歇根州建立一家合资企业，开发和生产氢燃料电池系统。
从目前来看，本田和通用推出低价电动车的合作已经告吹，主要原因或来自通用。
10月24日，通用汽车发布三季度财报显示，当季实现营业收入441.31亿美元，同比增长5.35%。归属于普通股东净利润为30.38亿美元，同比下降7.32%。对于三季度利润下滑，通用汽车表示部分原因是受到美国汽车工人联会和（UAW）罢工带来的影响，使得三季度利润减少约2亿美元。销量方面，通用汽车三季度全球销量161.9万辆，其中美国市场售出67.43万辆，而中国市场为54.20万辆。
由于UAW罢工带来的不确定性，通用汽车宣布撤回全年利润指引，此前该公司预计2023年息税前利润将达到120亿美元至140亿美元。同时，通用汽车宣布包括GMC Sierra、雪佛兰Silverado等多款纯电车型的生产延期。玛丽·巴拉解释称，通用汽车正在调整电动车战略，此前对入门级市场的推动尝试将不再成为通用的未来目标，目前的主要精力将聚焦在降低未来车辆生产成本上。
至于本田，CEO三部敏宏在被问及相关问题时并未谈及UAW罢工对通用汽车的影响，成本和续航里程的限制是导致合作取消的原因之一。三部敏宏表示，我们认为这在商业上会很困难，所以公司选择结束一款入门级电动汽车的开发。在双方分手后，本田将要独自面对电动车开发的挑战。
虽然本田和通用在低价电动车的开发合作上已经告吹，但两家公司的仍然存在其它合作。在2023东京车展上，本田正式发布Prologu车型。据了解，Prologue定位中型纯电SUV，是本田汽车与通用汽车联合打造的首款车型，与雪佛兰Blazer车型基于通用汽车奥特能（Ultium）平台打造，并推出单电机/双电机版可供选择。目前，本田Prologu已经在北美官网上架，随时可能宣布上市。
此外，本田、通用及通用旗下自动驾驶子公司Cruise于10月19日宣布签署谅解备忘录，计划于2024年上半年成立一家合资公司，预计将于2026年初在日本东京市中心提供无人驾驶乘车服务。在这项新服务中，由通用汽车、Cruise和本田联合开发、专门用于无人驾驶乘车服务的6人座Cruise Origin将在指定地点接载乘客，并完全通过自动驾驶将乘客送往目的地。该服务将从数十辆Cruise Origins开始，然后扩展到由500辆Cruise Origins组成的车队。三家公司计划随后将服务扩展到东京市中心以外的地区。
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