4月8日，本田中国对外发布2026年3月以及2026年一季度在中国的终端汽车销量。数据显示，2026年3月本田在中国的终端汽车销量为36201辆，较同期的55130辆下滑34.34%。截至3月底，2026年1-3月本田在中国的终端汽车累计销量为122470辆，较同期的157886辆下滑22.43%。
作为日系头部厂商之一，本田在华共布局东风本田和广汽本田两家合资车企，旗下产品矩阵涵盖各大细分市场，其中燃油车是本田在华的主要销量主力。以今年1至2月的零售销量为例，1至2月本田在华仅有三款车型销量超万辆，分别为本田CR-V、雅阁、皓影，销量分别为28989辆、18455辆、12800辆。其它主流车型中，英仕派、思域、本田HR-V销量均低于万辆，分别为7756辆、5330辆、4031辆；奥德赛、型格、缤智、飞度分别为2238辆、1268辆、1062辆、959辆。
除了燃油车之外，本田汽车也在积极布局纯电动车市场，目前在华已上市车型包括e:NS1、猎光e:NS2、e:NP1极湃1、e:NP2极湃2、广汽本田P7、东风本田S7纯电动汽车，但市场表现一般。零售数据显示，1至2月，广汽本田P7销量为426辆；东风本田S7销量为117辆；猎光e:NS2和e:NP2极湃2销量分别为77辆和12辆。从当前销量情况来看，本田汽车在华电动化转型的成果仍未能完全转化为其市场优势。
简单来说，本田汽车在华销量下滑的困境是多重因素交织导致的，包括燃油车市场份额逐渐萎缩，本田燃油车主力车型越来越难卖，同时伴随着汽车向电动化和智能化转型过程中，本田未能加快本土化转型，电动化转型迟缓等。当然，本田汽车在华的表现并不是特例，而是众多合资车企的缩影。乘联会数据显示，今年1至2月，日系品牌零售份额仅为14.1%，而自主品牌零售份额达59.1%。业内人士认为，对于本田汽车而言，未来本田汽车如果不能加快本土化转型，补齐新能源短板，其市场份额或会被进一步稀释。
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