据英国《金融时报》报道，保时捷财务总监卢茨·梅施克抨击欧盟对进口自中国的电动汽车发起反补贴调查，并称此举对欧盟“帮助不大”，尤其是对严重依赖对华出口的德国而言，德国汽车制造商将“反对”在布鲁塞尔和北京之间搞任何“关税战”。报道称，作为强大的德国汽车制造群体，保时捷将会反对任何新关税。
其实，此前已有不少海外车企高管对外抨击欧盟对出口自中国的电动汽车进行反补贴调查。德国宝马集团首席财务官沃尔特·默特尔于10月6日表示，欧盟已要求宝马提供其在中国工厂生产并对外出口的BMW iX3汽车有关信息。默特尔认为，欧盟发起此项调查可能弊大于利，欧盟在调查中不仅收集比亚迪等中国电动汽车制造商的信息，还收集在中国生产汽车的西方汽车制造商的信息。默特尔警告称，中国可能会对欧洲汽车制造商采取报复性措施。“这种反击就像回旋镖一样，可能比人们想象的还要大。”
德国大众汽车集团首席执行官奥博穆（Oliver Blume）在一场活动中表示，我们主张公平竞争，但保护主义不应该由此产生，欧盟的行为会导致更多的保护主义。奥博穆称，中国车企的强大市场地位是基于其自身实力优势，大众也在调整针对中国市场的目标，希望成为当地市场上最大的国际汽车制造商。他认为，车企应该更多关注如何创造有竞争力的产业条件，如果自身足够强大，就不必害怕欧洲以外的竞争。
9月13日，欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩（Ursula von der Leyen）宣布将对中国电动汽车发起反补贴调查，原因是欧盟担心中国车企通过政府大额补贴生产低价电动车，而这些电动车涌入欧盟市场后会威胁到欧洲本土电动车的发展。10月4日，欧盟委员会正式发布公告，决定对进口自中国的纯电动汽车发起反补贴调查。
欧盟最终还是决定对来自中国的纯电动汽车发起反补贴调查，中方也强势回应表明立场。商务部表示，欧方发起此次反补贴调查仅依据对所谓补贴项目和损害威胁的主观臆断，缺乏充足证据支持，不符合世贸组织相关规则，中方对此表示强烈不满。欧方要求中方在极短时间内进行磋商，且未提供有效的磋商材料，严重损害了中方权利。
其实，欧盟发起反补贴调查不仅会影响中国电动汽车企业，也会波及到在中国生产电动汽车并出口到欧盟的跨国汽车制造商，包括奔驰、宝马、大众以及美国的特斯拉等企业，这也是这些车企高管公开反对欧盟反补贴调查的原因。
此外，中国已经成为包括大众、宝马、奔驰、保时捷等在内德系品牌的最大单一市场。以宝马汽车为例，其前三年季度全球累计销量183.66万辆，同比增长1.8%，其中在华市场销量为60.28万辆，同比增长1.7%，是宝马全球最大单一市场。
中国商务部新闻发言人称，中方敦促欧方从维护全球产业链供应链稳定以及中欧全面战略伙伴关系的大局出发，审慎使用贸易救济措施，鼓励以电动汽车为代表的新能源行业深化合作，为中欧电动汽车产业共同发展创造公平、非歧视、可预期的市场环境。中方将密切关注欧方后续调查程序，坚定维护中国企业的合法权益。
