日前，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。
（一）自即日起，召回生产日期在2021年2月5日至2021年3月1日期间的部分进口S级汽车，共计6辆。
本次召回范围内部分车辆由于供应商生产偏差，导致燃油箱不满足密封性要求。燃油可能会从燃油箱中泄漏到道路上，会增加其他道路使用者发生事故的风险，不满足国家相关强制性标准的要求，存在安全隐患。
梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司将通过授权经销商，为受影响车辆免费更换合格的燃油箱，以消除安全隐患。
（二）自2021年9月24日起，召回生产日期在2020年8月10日至2021年6月9日期间的部分进口S级汽车，共计17927辆。
本次召回范围内车辆的通信模块控制单元软件存在问题，导致通信模块不能正常启动或者反复重置；或软件程序设置存在问题，导致紧急呼叫测试模式可能会被用户误激活。这两种情况下，用户都不能通过通信模块实现自动或手动建立紧急呼叫的语音连接，可能会导致救援延迟，存在安全隐患。
梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司将通过汽车远程升级（OTA）技术为召回范围内的车辆免费升级通信模块软件，用户无需到店即可消除安全隐患；对于无法通过汽车远程升级（OTA）技术实施召回的车辆，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司将通过梅赛德斯-奔驰授权服务中心联系相关用户，为车辆免费升级通信模块软件，以消除安全隐患。
虽然此次奔驰召回的数量并不是很多，但是关于通信模块问题已经不是第一次发生。在今年2月，梅赛德斯-奔驰就因为通信模块出现问题在美国宣布召回129万辆汽车，涉及2016年至2021年市场的多款车型。今年3月，梅赛德斯-奔驰在国内召回超260万辆缺陷车辆，包括部分进口和国产A级、B级、C级、E级、S级、GLA SUV、GLB SUV、GLC SUV、GLE SUV、GLS SUV、CLA、SLC、CLS、SL、G级、AMG GT、EQC等车型。
召回原因有三：1、车辆因通信模块软件的设计问题，当车辆发生碰撞且自动触发紧急呼叫服务时，由车辆碰撞引起的通信模块电源的电压临时下降可能导致车辆自动发送给梅赛德斯-奔驰紧急呼叫中心的车辆位置出现偏差，可能导致救援延迟；2、车辆由于供应商原因，通信模块可能无法连接到通信服务网络。若发生事故，包括手动和自动功能的紧急呼叫服务将无法使用，可能导致救援延迟；3、车辆的通信模块软件可能已停用。若发生事故，包括手动和自动功能的紧急呼叫服务将无法使用，可能导致救援延迟；
从目前来看，奔驰通信模块问题仍然未得到解决，部分车型可能存在问题。不过官方也表示，大部分可以通过OTA解决，小部分需要到奔驰授权服务中心进行升级或者激活通信模块软件。
