4月29日，梅赛德斯-奔驰集团发布最新财报，2026年第一季度营收为316.02亿欧元，同比下滑4.9%；息税前利润为19.04亿欧元，同比下滑16.8%；净利润为14.33亿欧元，同比下滑17.2%；其中，梅赛德斯-奔驰汽车一季度营收为229.58亿欧元，同比下滑5.3%；息税前利润为8.09亿欧元，同比下滑54.0%；调整后的息税前利润（EBIT）为9.33亿欧元，同比下滑47.2%；销售回报率从去年同期的7.3%大幅缩水至3.5%，近乎腰斩；
财报显示，2026年第一季度梅赛德斯-奔驰集团全球累计交付新车49.97万辆，同比下滑6%，其中乘用车销量41.94万辆，同比下滑6%。市场分化极为显著，中国市场暴跌、欧美市场高增的两极格局进一步强化。
在中国市场，梅赛德斯-奔驰共交付新车11.16万辆，同比下滑27%，跌幅为全球最大，创下近十年来的最低水平。对于国内市场的销量下跌，奔驰将其归因于“计划中的车型更换、宏观经济不确定性以及持续充满挑战的竞争环境”，而本土新能源品牌崛起、价格战持续发酵则是深层原因。
首先，主动战略调整带来短期销量缺口，是奔驰在华下滑的重要内因。近年来，奔驰开始弱化入门级车型的市场布局，逐步收缩A级、GLA、GLB等入门燃油产品阵容，有意摆脱“入门廉价化”的品牌标签，把资源向迈巴赫、AMG、S级、G级等高利润高端车型倾斜。此举虽然守住了豪华品牌高端溢价，但也直接造成主流入门市场产品断层，原本依靠入门车型撑起的销量基本盘出现明显空缺，而新的接替产品又未能及时补位，销量自然应声回落。
其次，电动化转型滞后、产品竞争力不足，让奔驰错失中国新能源风口。在国内新能源汽车全面普及的背景下，奔驰EQ系列多为油改电平台打造，智能化水平、续航表现、座舱科技感均落后于主流国产豪华新能源品牌，产品缺乏核心亮点、终端优惠不断扩大却依旧难以拉动销量，不仅没能成为新的增长引擎，反而消耗了市场口碑。与此同时，奔驰全新纯电车型本土化适配不足，空间、智驾、配置都未能贴合中国消费者用车习惯，和同价位的国产车型相比缺乏竞争力。
再者，本土高端新能源品牌强势崛起，对奔驰传统燃油车腹地形成精准挤压。过去多年，30万至80万一直是奔驰核心销量区间，如今国产高端新能源车型凭借大空间、高阶智能驾驶、800V快充、豪华智能座舱和持续OTA升级等优势，实现了对传统豪华燃油车的产品力代差碾压。年轻消费者不再单纯为豪华车标买单，更看重科技配置、驾乘体验和性价比，叠加国内汽车市场价格战持续发酵，自主品牌不断下探定价，进一步分流了奔驰C 级、E级、GLC等主力车型的潜在客户。
除此之外，奔驰本土化决策僵化、产品迭代节奏偏慢，进一步放大了市场劣势。相比部分豪华品牌赋予中国市场更大的研发和定价自主权，奔驰全球总部集权特征明显，新车导入、配置调整、功能适配都流程冗长，难以跟上中国市场快速变化的节奏。主力燃油车型换代周期长、智能配置升级保守，在日新月异的国内市场中逐渐显得产品老化、亮点不足，品牌溢价能力逐步被稀释。
反观其它市场，例如欧洲、北美市场销量都实现了增长，其中欧洲市场增长7%，北美市场增长16%。欧美增长的本质，是奔驰在熟悉的市场做擅长的事，欧洲靠本土品牌、电动化精准落地，北美靠SUV、高端溢价、本土化生产，避开了中国市场的“智驾战”与“价格战”。
尽管一季度业绩遭遇“开门黑”，奔驰管理层仍对全年前景持乐观态度，预计2026年全年营业利润将“远高于”去年水平，营收大致持平。这一判断主要基于去年存在一次性重组费用，以及新品周期拉动、成本优化等预期。
对于这家拥有百年历史的豪华车巨头而言，2026年或将是关键的“调整之年”，如何稳住中国市场、扩大欧美优势、加速电动化转型，将直接决定奔驰能否在新一轮豪华车竞争中站稳脚跟，重拾增长动力。
如系本站原创文章，转载请注明出处：twautos.com。
更多汽车新闻关注 请扫码twautos.com公众微信号：
声明：
·凡注明为其他媒体来源的信息，均为转载自其他媒体，转载并不代表本网赞同其观点，也不代表本网对其真实性负责。如系twautos.com原创文章，转载请注明出处：twautos.com。
·您若对该稿件内容有任何疑问或质疑，请即与twautos.com联系，本网将迅速给您回应并做处理。
邮箱mail@twautos.com
处理时间：周一—周五 9:00—18:00
相关阅读
随着中国汽车市场新车销量持续下滑，传统乘用车（轿车、SUV、MPV）的需求下降，一直被忽视的皮卡车型有望迎来爆发期。6月6日，国家发改委等三部委共同下发《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》，除逐步取消限购规定促进汽车消费外，皮卡车型的进一步解禁也被纳入改革的重点项目。实施方案中明确表示，鼓励有条件的地级及以下城市加快取消皮卡进城限制，充分发挥皮卡客货两用功能。...
日前网上盛传一封河北省保定市博野县检测站的通知书，内容提到：接县政府办公室通知，9月23日开始所有年检车辆必须安装ETC，未安装ETC的车辆不予年检，安装ETC后再办理年检业务。针对此消息，博野县官方回应了。微信公众号“博野快讯”发文称，县政府办公室从未发布过任何关于强制安装ETC的通知。不安装ETC设备不影响车辆进行年检，车辆办理ETC设备由广大车主、群众积极参与，自愿选择。此外，相关情况经过调...
今年以来，一直在新能源汽车领域动作频频的恒大，近日又因大规模、高标准的人才招募再度引得市场关注。9月9日，恒大新能源汽车全球研究总院启动全球招聘，计划招聘8000名新能源汽车产业世界顶级专家和技术精英，工作地点遍布中国、瑞典、德国、英国、荷兰、奥地利、意大利、日本、韩国等九个国家。造车狂人恒大“逆势揽才”今年的汽车行业可谓是日渐趋寒，无论是传统汽车业的领头羊如福特、通用、大众等车企动辄上千人的裁员...
最新内容
6月25日晚，尊界品牌全新旗舰MPV——V680与V800正式亮相并开启预售。其中，尊界V680预售价65万-90万元，尊界V800预售价80万-120万元。两款车型均定位超豪华大型MPV市场，并计划于8月正式上市。随着两款新车的发布，尊界品牌也完成了从“旗舰轿车”向“旗舰多场景出行产品”的进一步扩展。从产品定位来看，V800是尊界继S800之后的第二款旗舰车型，同时也是品牌首款大型豪华MPV，而...
6月25日，哈弗全新旗舰SUV——H10正式亮相。作为基于长城汽车归元平台打造的全新车型，H10定位高于哈弗H9，提供5座、6座两种座椅布局，并搭载Hi4插电混动系统。新车的推出，也意味着哈弗正式进入大型新能源SUV细分市场。从定位来看，H10并不是一款强调极限越野能力的传统硬派SUV，而是一款兼顾城市通勤、家庭出行和户外轻越野需求的新能源产品。近年来，国内SUV市场正在发生新的变化。一方面，新能...
6月25日，零跑汽车旗下首款MPV——D99正式上市。新车共推出6款车型，其中增程版售价24.98万-30.98万元，纯电版售价25.98万-31.98万元。作为零跑D平台打造的第二款车型，D99定位旗舰级MPV，提供纯电和增程两种动力形式，并全系采用2+2+3七座布局，正式进军竞争日益激烈的新能源MPV市场。对于零跑而言，D99的推出不仅意味着产品矩阵进一步完善，也标志着品牌正式进入30万元级家...
6月24日，法拉利宣布，任命MassimilianoDiSilvestre担任首席营销与商业官（ChiefMarketing&CommercialOfficer），该任命将于2026年7月1日起正式生效，直接向法拉利首席执行官BenedettoVigna汇报。与此同时，在法拉利工作超过16年的EnricoGalliera将卸任这一职位，结束其长期负责全球商业运营的职业生涯。从时间节点来看，...
6月24日，上海市市场监督管理局发布经营者集中简易案件公示，大众汽车股份公司与上海汽车集团股份有限公司新设合营企业案正式进入公示阶段，公示时间截至7月3日。根据披露信息，双方将共同成立一家全新的合资企业，业务范围聚焦纯电动乘用车工程服务，为双方及关联企业提供研发、工程开发等技术支持，而非传统意义上的整车生产和销售。从股权结构来看，奥迪股份公司持股41%，大众汽车（中国）投资有限公司持股10%，大众...
6493 总文章数
汽车行业关注是了解中国汽车品牌，汽车经销商的汽车行业资讯传播平台。以全媒体结合的方式为汽车行业传播权威的汽车资讯，助力中国汽车品牌传播不断创新。新车上市汽车大全汽车新闻汽车品牌销量榜以及汽车经销商报价大全。
最新问答 更多
用车养护
汽车行业关注
报导汽车行业资讯，深挖车界猛料
老虎车网
新鲜汽车资讯，实用车主指南
买车顾问
好玩、好看、有用才是我们的基本诉求
