来自：qi-che.com 作者：Kiki 发布时间：2019-07-04
要说自主品牌SUV什么车最火？哈弗H6和吉利博越肯定是当仁不让的一哥和二哥。5月份，哈弗H6依然势不可挡，继续稳坐SUV销量冠军宝座，而吉利博越则位列亚军。
昨天，吉利博越的中期改款车型吉利博越PRO正式亮相，不出所料，三缸发动机“正式附体”。然而三缸发动机对消费者来说偏好程度较低，市场认可度也非常低。笔者认为，吉利博越作为吉利的“扛把子”车型，这次改款依旧要被哈弗H6压制，万年老二恐怕还得继续。
相比于四缸机，三缸机劣势尤为明显
如今，在国六排放压力之下，不少车企纷纷转战三缸发动机阵营，因为三缸发动机相比于四缸发动机少了一个气缸，做功损耗少、质量轻、制造成本低，更容易实现节能减排，因此成为了部分车企的“香饽饽”。
但也正是因为少了一个气缸，它的做功冲程不能完美首尾衔接，动力输出存在“空档期”，无法平衡发动机的一阶震动，所以平顺性较差，抖动更加明显，会有廉价感粗糙感，这也是三缸发动机的天生物理特性造成的。而四缸发动机，它的做功冲程刚好首尾衔接，因此动力输出没有所谓的“空档期”，所以平顺性相比于三缸发动机有明显的提升。
与此同时，就市场认可度来讲，尽管三缸发动机并非新事物，但从诞生至今依然没有改善，与四缸发动机相去甚远，这也是很大的劣势。不少车型全系换装三缸发动机后销量暴跌，需要靠车企“吐血”的终端优惠苦苦支撑。而部分车型虽然有三缸发动机和四缸发动机两个版本，但其销量分布比例，也是后者明显高于前者，三缸发动机更像是一个徒有其名的存在。所以无论从技术角度还是市场角度看，对主流消费者来说，四缸发动机是毫无争议的最优选择。
哈弗坚守四缸机阵营，源于魏建军那份“偏执”
哈弗作为一个有技术、有态度、有追求的车企，不仅有雄厚的技术储备，而且多年来一直坚持以用户需求为核心，在国六的压力之下，升级四缸发动机技术，一样满足国六排放要求，全新哈弗H6国Ⅵ就是代表。而且发动机的实际参数并未针对排放要求而妥协，依然是124kW的最大功率、285N·m的峰值扭矩，也算是为消费者吃下了一颗定心丸，并且相比于行业主流1.5T发动机，其参数也具备了明显优势。
这台发动机之所以能够表现如此出色，是因为它使用了哈弗同级首创，并且可以比肩宝马Valvetronic技术的CVVL连续可变气门升程技术，而且已经进化了一代，目前是第二代技术。它能够调节气门升程大小，使发动机在高速区和低速区都能得到满足需求的气门升程，从而改善发动机整体油耗及动力输出表现。此外，发动机还搭载350bar电喷系统、高瞬态响应性电控增压器，对于提升整车动力加速响应性、驾驶舒适性以及降低油耗和排放等均起到了助力作用。
另外，哈弗新一代动力总成技术不久前在哈弗技术中心发布，包括其热效率达到38.3%的4N20发动机、9DCT变速器等，向行业展示了其雄厚的研发实力。由此，我们也能够看到哈弗掌门人魏建军对于自主研发的那一份“偏执”。
多年来，魏建军始终要求每一个哈弗人恪守“每天进步一点点”的理念，不骄不躁，并在技术研发上坚持“过度投入”策略，注重有效研发，追求行业领先。已经建成的哈弗技术中心，具有研发、试制、试验、造型、数据五大功能，在国内首屈一指。同时，哈弗也构建了以保定总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美的全球研发布局。未来5年，哈弗还将投入300亿元，持续深耕技术研发，不断夯实自身硬实力。
魏建军那份偏执，为哈弗持续的自主创新奠定了坚实的基础。在他看来，中国汽车企业必须坚持自主创新、把核心技术掌控在手、吸纳国际化精英人才、相关标准和体系接轨欧美，这样才能真正与外资势力相抗衡，赢得属于自己的一席之地。
如系本站原创文章，转载请注明出处：twautos.com。
更多汽车新闻关注 请扫码twautos.com公众微信号：
声明：
·凡注明为其他媒体来源的信息，均为转载自其他媒体，转载并不代表本网赞同其观点，也不代表本网对其真实性负责。如系twautos.com原创文章，转载请注明出处：twautos.com。
·您若对该稿件内容有任何疑问或质疑，请即与twautos.com联系，本网将迅速给您回应并做处理。
邮箱mail@twautos.com
处理时间：周一—周五 9:00—18:00
相关阅读
随着中国汽车市场新车销量持续下滑，传统乘用车（轿车、SUV、MPV）的需求下降，一直被忽视的皮卡车型有望迎来爆发期。6月6日，国家发改委等三部委共同下发《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》，除逐步取消限购规定促进汽车消费外，皮卡车型的进一步解禁也被纳入改革的重点项目。实施方案中明确表示，鼓励有条件的地级及以下城市加快取消皮卡进城限制，充分发挥皮卡客货两用功能。...
日前网上盛传一封河北省保定市博野县检测站的通知书，内容提到：接县政府办公室通知，9月23日开始所有年检车辆必须安装ETC，未安装ETC的车辆不予年检，安装ETC后再办理年检业务。针对此消息，博野县官方回应了。微信公众号“博野快讯”发文称，县政府办公室从未发布过任何关于强制安装ETC的通知。不安装ETC设备不影响车辆进行年检，车辆办理ETC设备由广大车主、群众积极参与，自愿选择。此外，相关情况经过调...
今年以来，一直在新能源汽车领域动作频频的恒大，近日又因大规模、高标准的人才招募再度引得市场关注。9月9日，恒大新能源汽车全球研究总院启动全球招聘，计划招聘8000名新能源汽车产业世界顶级专家和技术精英，工作地点遍布中国、瑞典、德国、英国、荷兰、奥地利、意大利、日本、韩国等九个国家。造车狂人恒大“逆势揽才”今年的汽车行业可谓是日渐趋寒，无论是传统汽车业的领头羊如福特、通用、大众等车企动辄上千人的裁员...
最新内容
6月25日晚，尊界品牌全新旗舰MPV——V680与V800正式亮相并开启预售。其中，尊界V680预售价65万-90万元，尊界V800预售价80万-120万元。两款车型均定位超豪华大型MPV市场，并计划于8月正式上市。随着两款新车的发布，尊界品牌也完成了从“旗舰轿车”向“旗舰多场景出行产品”的进一步扩展。从产品定位来看，V800是尊界继S800之后的第二款旗舰车型，同时也是品牌首款大型豪华MPV，而...
6月25日，哈弗全新旗舰SUV——H10正式亮相。作为基于长城汽车归元平台打造的全新车型，H10定位高于哈弗H9，提供5座、6座两种座椅布局，并搭载Hi4插电混动系统。新车的推出，也意味着哈弗正式进入大型新能源SUV细分市场。从定位来看，H10并不是一款强调极限越野能力的传统硬派SUV，而是一款兼顾城市通勤、家庭出行和户外轻越野需求的新能源产品。近年来，国内SUV市场正在发生新的变化。一方面，新能...
6月25日，零跑汽车旗下首款MPV——D99正式上市。新车共推出6款车型，其中增程版售价24.98万-30.98万元，纯电版售价25.98万-31.98万元。作为零跑D平台打造的第二款车型，D99定位旗舰级MPV，提供纯电和增程两种动力形式，并全系采用2+2+3七座布局，正式进军竞争日益激烈的新能源MPV市场。对于零跑而言，D99的推出不仅意味着产品矩阵进一步完善，也标志着品牌正式进入30万元级家...
6月24日，法拉利宣布，任命MassimilianoDiSilvestre担任首席营销与商业官（ChiefMarketing&CommercialOfficer），该任命将于2026年7月1日起正式生效，直接向法拉利首席执行官BenedettoVigna汇报。与此同时，在法拉利工作超过16年的EnricoGalliera将卸任这一职位，结束其长期负责全球商业运营的职业生涯。从时间节点来看，...
6月24日，上海市市场监督管理局发布经营者集中简易案件公示，大众汽车股份公司与上海汽车集团股份有限公司新设合营企业案正式进入公示阶段，公示时间截至7月3日。根据披露信息，双方将共同成立一家全新的合资企业，业务范围聚焦纯电动乘用车工程服务，为双方及关联企业提供研发、工程开发等技术支持，而非传统意义上的整车生产和销售。从股权结构来看，奥迪股份公司持股41%，大众汽车（中国）投资有限公司持股10%，大众...
369 总文章数
qi-che.com网站，汽车专业门户网站，2019年最新最快的新车上市资讯与汽车车型报价大全
最新问答 更多
用车养护
汽车行业关注
报导汽车行业资讯，深挖车界猛料
老虎车网
新鲜汽车资讯，实用车主指南
买车顾问
好玩、好看、有用才是我们的基本诉求
