近日，奇瑞汽车再次对旗下高端品牌星途进行管理层调整。据媒体报道，为进一步加快星途品牌全球化进程，奇瑞汽车执行副总裁张贵兵将分管星途事业部，并向奇瑞汽车常务副总裁张国忠汇报，其余职务保持不变。
从此次人事安排来看，星途接下来的重点已经相当明确：一方面要继续推动产品结构调整和销量增长，另一方面则要借助奇瑞成熟的海外体系，进一步打开全球市场。公开资料显示，张贵兵早在1999年便加入奇瑞，是奇瑞体系内的资深管理者，在整车业务、海外市场以及新业务领域均有较为丰富的管理经验。此前，张贵兵曾负责奇瑞海外相关业务，同时还参与墨甲机器人业务，并主导推动墨甲机器人研发、供应链以及质量体系全面接入奇瑞汽车体系。
相比单纯的营销背景，张贵兵的优势在于其拥有较强的集团内部协同能力，同时具备海外市场经验。对于目前处于调整期的星途而言，这两点都相当重要。
实际上，奇瑞此前已经对内部品牌事业部架构进行过调整。去年7月，奇瑞设立星途、艾虎、风云、QQ四个事业部，由执行副总裁李学用统一管理，并兼任相关事业群总经理。星途营销中心原总经理黄招根则出任星途事业部常务副总经理。如今张贵兵进一步分管星途事业部，也意味着奇瑞正在继续强化星途的管理资源配置。
星途于2018年发布，是奇瑞集团冲击高端市场的重要品牌之一。伴随新能源转型，目前星途已经形成燃油、插混、增程以及纯电等多条产品线，旗下车型包括ET5、星纪元ET、星纪元ES、揽月C-DM、揽月、瑶光C-DM、瑶光、凌云、追风C-DM以及星途EX7等。
不过，相比奇瑞集团整体销量的快速增长，星途目前仍处于明显的调整阶段。数据显示，今年1—7月，奇瑞集团累计销量达到163.44万辆，同比增长10.1%；累计出口114.64万辆，同比增长71.2%，海外市场依然是奇瑞最重要的增长引擎之一。反观星途，今年7月全球销量为8376辆，同比增长0.6%，单月销量基本保持稳定；但1—7月累计销量约4.16万辆，同比下降39.3%。
这组数据也凸显出一个现实问题：在奇瑞集团整体向上、出口持续增长的背景下，作为集团高端品牌的星途，目前的市场表现还没有完全跟上集团节奏。因此，此次管理层调整的意义，并不只是一次常规的人事轮换，更重要的是如何帮助星途重新寻找增长突破口。
事实上，星途今年已经开始加快新品投放节奏。今年4月，星途EX7正式上市。新车定位中大型SUV，共推出6款车型，售价19.99万—26.39万元，限时优惠价为19.49万—25.89万元。作为星途新一轮产品布局中的重要车型，EX7首次搭载航空级纯机电线控制动技术（EMB）以及升级后的飞鱼底盘3.0，同时全系标配猎鹰700辅助驾驶系统和AI灵犀智舱2.0。动力方面，新车提供纯电和增程两种选择，希望覆盖更广泛的新能源用户群体。
今年6月，星途EX6官图也已正式发布，并在最新一期工信部申报目录中亮相，这意味着新车距离正式上市已经越来越近。按照现有产品规划，星途后续还将陆续推出E09、E08、E07以及ET、ES等产品，进一步扩充新能源产品矩阵。对于星途来说，新车型显然不缺，真正的挑战在于如何把产品竞争力转化为市场销量。
从现阶段来看，星途面临的核心问题并不是简单增加一两款新车，而是如何重新建立高端品牌认知，并进一步提升销售规模和全球市场影响力。一方面，20万元级新能源市场竞争已经相当激烈。自主品牌不仅要面对传统豪华品牌价格下探，还要与大量新能源品牌争夺用户。星途虽然拥有奇瑞在平台、动力、底盘等领域的技术积累，但如何让消费者对“星途高端化”形成更加清晰的认知，仍然是品牌必须解决的问题。
另一方面，海外市场或许会成为星途接下来的重要变量。今年前7个月，奇瑞集团出口继续保持高速增长，证明其全球渠道、供应链以及本地化运营体系已经形成相当规模。张贵兵此前拥有海外业务管理经验，此次接手星途后，如果能够将奇瑞成熟的全球化资源进一步向星途倾斜，星途或许有机会在海外高端市场找到新的增量空间。
因此，这次人事调整背后，其实也是奇瑞对星途发展节奏的一次重新梳理。对于张贵兵而言，摆在面前的任务并不轻松：既要稳住国内市场、推动新品快速上量，又要借助奇瑞集团的海外优势扩大星途的全球销量，同时还要继续强化品牌高端化定位。
