8月6日，新款smart精灵#1正式上市，共推出2款车型，官方售价15.29万-17.29万元，限时权益价14.99万-16.99万元。作为一款中期改款车型，新款smart精灵#1并没有在设计层面进行彻底重塑，而是把主要升级集中在更影响用户实际体验的几个部分，包括800V高压平台、超快充、智能座舱以及辅助驾驶能力。
外观方面，新款smart精灵#1依然保持了现款车型较高的辨识度。贯穿式LED日间行车灯与两侧大灯组连为一体，前包围依旧采用大面积网格结构，整体风格圆润中带有一定运动感。
车侧依然延续smart擅长的精品化设计思路。隐藏式A/B/C柱配合撞色车顶，继续营造悬浮式车顶效果。门把手调整为半隐藏式设计，前翼子板区域新增感知硬件，细节上比现款车型更强调科技属性。
此外，新车D柱依然保留了比较有品牌特色的发光Logo设计，驻车时可以点亮，充电过程中还可呈现呼吸效果。对于smart这类强调个性化和精致感的小型SUV而言，这类配置虽然不会直接影响车辆性能，却能够强化产品的辨识度和情绪价值。
车尾部分变化不算明显，依然采用贯穿式尾灯，并配备后扰流板、高位刹车灯、高清后视摄像头以及后雨刷。尾灯内部由182颗LED光源构成，夜间点亮后的辨识度依旧是整车设计的一大特点。
尺寸方面，新款smart精灵#1长宽高分别为4270/1822/1636mm，轴距为2750mm。对于一款小型纯电SUV来说，2750mm的轴距依旧具备一定优势，同时也延续了smart精灵#1“小车身、大轴距”的产品思路。
进入车内，新款车型并没有推翻原有座舱布局，整体依然采用环抱式中控设计，三辐式方向盘也延续了现款车型的样式。不过，屏幕和车机系统迎来了明显升级。新车配备10.2英寸液晶仪表、15.4英寸悬浮式中控屏以及10英寸HUD抬头显示系统。相比老款车型，新车屏幕尺寸更大，同时座舱交互能力也进一步提升。
车机方面，新款smart精灵#1搭载新一代smart OS，并引入Flyme Auto系统。对于当下新能源车用户来说，车机流畅度、应用生态、手机互联以及语音交互已经成为高频使用功能，因此相比单纯增加几项舒适性配置，一套更成熟的智能座舱系统显然更容易提升日常使用体验。
配置方面，新车还提供72W大功率螺纹生态接口，可以扩展手机支架、运动相机等设备，同时拥有车外扬声器、256色氛围灯、智能香氛、无钥匙进入以及哨兵模式等功能。
部分车型还配备13扬声器森海塞尔音响，峰值功率640W，并支持5.1环绕声效。从配置思路也能够看出，smart依然没有放弃“精品纯电SUV”这条路线，而是在此基础上进一步加强科技体验。
新款smart精灵#1全系采用800V高压架构，搭载单电机，峰值功率245kW，最大扭矩320N·m。电池容量为61.52kWh，采用磷酸铁锂电池，CLTC续航里程达到535km。
底盘方面，新车继续采用前麦弗逊式独立悬架和后五连杆式独立悬架组合。对于这一尺寸级别的车型而言，后五连杆结构也为底盘调校和行驶质感提供了更好的硬件基础。
值得注意的是，除了产品升级之外，新款smart精灵#1此次在价格上的调整同样值得关注。
smart精灵#1最早于2022年上市，当时价格区间为18.16万-22.66万元。而如今，新款车型限时权益价已经来到14.99万-16.99万元，入门门槛相比上市初期已经明显下降。
这背后实际上反映的是国内纯电市场竞争环境的变化。
过去，smart精灵#1凭借品牌、设计和个性化定位，可以在20万元左右市场形成一定差异化。但如今，15万-20万元级纯电市场已经聚集了大量产品，消费者对于800V、智能座舱、高阶辅助驾驶以及续航的要求也越来越高，仅靠品牌和设计已经很难支撑明显溢价。
从竞争关系来看，新款smart精灵#1依旧会面对极氪X、沃尔沃EX30、电动MINI ACEMAN等车型展开竞争。
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