汽车行业关注（autochat.com.cn）12月04日报道——
贾跃亭，是一位非常容易挑动人们神经的人物。从国内转身到美国开启造车事业的他已经有三年时间，如今贾跃亭仍在四处寻求资金，期望FF 91新车完成量产上市。近期贾跃亭还表示：FF 91距离交付仅剩临门一脚。
FF官方微博近日发布了多个“FF 91预量产车”组装生产的视频，并称新车项目继续推进。FF 91预量产车究竟是怎么组装生产的，造车工厂环境如何，从官方提供的视频图片中感受下。
![X2${({SD`UW0]CL)]SRZFTS.png](https://www.twautos.com/qichehoutai/uploadfile/ueditor/image/202012/435a32e968.png "1607052102484890.png")
贾跃亭的FF成立多年，至今仍因资金问题无法完成量产上市，屡次跳票，“预量产车”这个词，也是他们首次提出并沿用多年的词。贾跃亭还将FF 91定义为变革性的新物种和超豪华智能互联网车型。
此次FF官方展示的预量产车视频中，包括了车架进入车间、电池组安装、内饰安装，外饰件安装等过程。可以看到车间及生产工位的自动化程度并不高，几乎都要工程师手工完成，也包括一些螺栓的紧固，也需要工程师亲自拧上。
看到这里不少网友感叹，“这是要打造高端纯手工限量版豪华电动车啊。”
或许没有完整生产线的原因，这台FF 91是在工位上组装生产的，这也让众多网友感到惊讶，毕竟只有奢华品牌的汽车或产量极少的超级跑车，才会拥有类似的生产方式。难怪，FF官方会用上“预量产车”这样的用词。
即使遭遇众多困难及变故，贾跃亭并没有放弃造车，但“人设崩塌”的他，以及FF 91屡次跳票后，对于此次官方展示的预量产车生产过程，也遭到众多网友的质疑。
有网友称，“这台车也是老演员了。一辆车拆了装，装了拆，多少次了！ppt还在做......。”另一名网友则表示，“就这一套零部件，拆了装，装了拆，可别装坏了。”当然也有的戏称：“下周量产吗？”
对于贾跃亭坚持造车至今但一直未能实现量产，也有不少网友感到可惜，并表示：“什么时候量产是重点啊，再不量产就落后了。”
媒体报道，FF CEO毕富康此前透露，FF 91定位豪华车，在中国和美国的售价分别为200万元和20万美元。
FF 91的外观比较科幻，车内共有11块屏幕，拥有15.4英寸中央显示屏、11.6英寸仪表盘以及10.1英寸后视数字显示屏。此外，FF 91将配备130kWh电池，可提供超过700公里的NEDC工况续航里程。FF 91的峰值电动机功率为783kW，0-100km/h加速时间少于3秒。
FF（Faraday Future,法拉第未来）创建于2016年，次年1月在拉斯维加斯正式发布首款量产电动车FF 91，随后该公司宣布完成10亿美元A轮融资，并由乐视网创始人贾跃亭出任全球CEO和首席产品官。贾跃亭是FF的创始人及实际控制人。后续由于贾跃亭的个人债务危机爆发，导致FF陷入资金问题，虽然曾在2018年牵手恒大集团引入资金，但由于双方就控制权问题存在分歧，最终不欢而散，FF造车项目也持续停滞不前。
今年7月，FF创始人贾跃亭宣布个人破产重组方案正式生效，也意味着FF股权融资和IPO项目可以顺利推进。
贾跃亭表示，个人破产重组正式生效，对于他的全体债权人来说，大家将以FF股东的身份共享FF未来成功的成果；同时，自己已不再持有FF股权。对乐视网股民来说，也可以在满足一定条件后从债权人信托当中获取既定份额的补偿；对FF来说，这意味着资产价值得到了高度认可，股权融资和推动中美双主场战略的最大障碍得以消除，FF的发展也正式走上了快车道。而对他个人而言，则意味着人生的重启。贾跃亭说，他将以创业的心态打工，用打工的方式创业，把FF做成是他和FF全体合伙人对大家的承诺。“感恩债权人股东、投资人和乐视网股民对我的支持、信任和理解，让我能够‘踏上’回家的路”。
对于FF的未来，贾跃亭还表示，全体合伙人共同创业，共担风险，共同治理，并行使对FF的顶层控制权，最终实现梦想和使命。同时，FF首款车型FF 91距离交付仅剩临门一脚，FF的研发、融资、BD等业务也进展顺利，车辆软件和操作系统不断升级。在2019年年初FF制定的FF IPO计划也在紧锣密鼓地推进中，进展势头良好，FF正在筹划希望短期内快速完成IPO项目。
对于造车，或许贾跃亭是认真的。贾跃亭的造车故事还能持续多久，是否拿到融资实现量产等等，一切都是未知的。
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