8月8日， 在北京奔驰成立15周年纪念日上，北京奔驰宣布第300万辆整车即将下线，主要生产新能源车型的北京奔驰顺义工厂即将投产，同时新款长轴距E级也即将下线。资料显示，北京奔驰汽车有限公司（简称北京奔驰）是北京汽车股份有限公司与戴姆勒股份公司、戴姆勒大中华区投资有限公司于2005年8月8日共同组建的合资企业，目前在产车型包括长轴距A级车、长轴距与标准轴距C级车、长轴距E级车、GLA SUV、GLB SUV、长轴距GLC SUV等。
回首北京奔驰过去15年的发展历程，在产品阵营逐渐完善的情况下，其销量也在不断上涨。数据显示，2015年-2019年北京奔驰的销量分别为250188辆、317069辆、422558辆、485006辆和567306辆，分别增长71.99%、26.73%、33.27%、14.78%和16.97%；2020年上半年，北京奔驰销量为60321辆，同比增长33.7%。
在销量大幅增长的背景下，北京奔驰被外界成为北京汽车的“利润奶牛”。财报显示，2019年北京汽车营业收入增长14.95%至1746.33亿元，归属上市公司股东净利润下滑7.83%至40.83亿元，毛利增长1.30%至374.87亿。其中北京奔驰营业收入增长14.6%至1551.54亿元，占北京汽车营业收入的88%。
值得一提的是，以豪华高端在消费者心理留下深刻印象的奔驰，也因频繁的召回事件落下了一个尴尬的局面。自1月10日开始，北京奔驰就因为各种质量问题陆续开始召回，截止当前共进行7次召回，其中多次因为低级错误引发召回，例如安全气囊警告标签安装错误、压印了错误的儿童防护锁标签、前轴安装了尺寸不正确的制动器等。另外，最大的一次召回是在6月29日，北京奔驰由于发动机存在渗油隐患向国家市场监督管理总局备案召回620369辆汽车，涉及车型包括C级、E级、GLK级、GLC SUV。
在国内的豪华汽车市场，奔驰是有绝对的发言权的，在销量上领先华晨宝马和一汽-大众奥迪，但是在持续不断的缺陷和召回事件中，北京奔驰的表现同样不比别人差。当然，不少网友认为相比于国产车型，北京奔驰在主动召回上体现出了品牌对消费者负责的态度，不得不承认这种说法是有一定道理的，但是放在北京奔驰上就有些勉强，其召回的数量甚至已经超过整年的销量，并不能体现对消费者负责的态度，而应该其产品在质量方面存在的诸多问题，急需强化生产环节、提高工艺水平以及质量标准。
