3月24日晚间，北京汽车股份有限公司（下称“北京汽车”）发布年度财报显示，2022年北京汽车实现营收1904.63亿元，同比增加8.27%；归属于公司权益持有人的净利润为41.97亿元，同比增加8.8%。
北京汽车是中国五大汽车集团之一，主要从事乘用车研发制造、零部件制造、汽车服务贸易、研发、教育和投资融资等业务，其中乘用车业务通过北京奔驰、北京现代、福建奔驰以及北京品牌展开。需要注意的是，北京现代、福建奔驰都并非由北京汽车控股，因此财报并不包含这两大品牌。
具体来看，北京奔驰在2022年营收为1831.55亿元，同比增加9.0%，占北京汽车总营收96.16%，北京汽车称增长的主要原因是北京奔驰销量上升，且高价值车型占比增加。至于北京品牌，2022年营收为73.08亿元，同比下降8.1%，占北京汽车总营收约3.8%，北京汽车称营收下降主要是因该品牌车型结构变化。
一直以来，北京奔驰都是北京汽车的主要营收来源，也是利润支撑。资料显示，北京汽车持有北京奔驰51%股权，自2006年起开始生产和销售梅赛德斯-奔驰品牌乘用车，而随着北京品牌和韩系合资品牌日渐衰落，北京奔驰的地位愈发凸显。财报显示，2016年-2019年北京奔驰占北京汽车总营收分别为73.42%、87.04%、89.14%、88.45%，2020-2022年总营收占比分别为95.5%、95.9%、96.2%，并在2022年创下历史新高。
销量方面，北京奔驰依旧是北京汽车的顶梁柱，销量占比高达62.51%。2022年，北京汽车四大业务板块合计实现整车销售94.7万辆，其中北京品牌销量为7.2万辆，同比下降0.7%；北京奔驰销量为59.2万辆，同比增长5.5%；此外，北京现代全年销量为25.0万辆，福建奔驰全年销量为3.3万辆。
作为北京汽车旗下豪华品牌，2022年北京奔驰的毛利为473.96亿元，而北京品牌的毛利则依旧为负数，且进一步扩大亏损至50.38亿元。此外，由于销量上升以及高价值车型占比增加，北京奔驰的毛利率由2021年的25.2%上升到25.9%。
3月7日，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司宣布重要人事任命：公司总裁兼首席执行官杨铭（Jan Madeja）即将结束其在中国市场的近四年任期，返回德国总部就任新职；销售首席运营官段建军将接任奔驰销售公司总裁兼首席执行官。以上任命将于2023年5月1日正式生效。
据了解，段建军是跨国车企史上首位华人总裁兼首席执行官，大众、奥迪、宝马都未曾有过先例。很显然，此次梅赛德斯-奔驰在中国进行的人事调整，是面向未来发展“未雨绸缪”的重大举措。段建军的上任不仅打破了梅赛德斯-奔驰在中国业务历史上，第一个由中国人担任销售一把手，也创造了跨国企业第一个的先例。
与一众豪华品牌汽车制造商一样，北京奔驰销量来源主要来自燃油车，新能源汽车发展并不乐观。自2020年以来，北京奔驰陆续国产推出EQC、EQA、EQB，但这三款车型其实仅是GLA、GLB和GLC的油改电车型，未能扛起奔驰纯电动车的销量大旗，终端市场表现一直不佳，并因质量问题饱受诟病，而引入的EQS、EQE、EQS SUV等车型，虽然是全新平台打造的电动车，但价格却十分昂贵，很难得到普通消费者的青睐。
尽管在新能源汽车赛道上的表现不尽如人意，但奔驰对中国高端新能源汽车市场已经表现出极高的重视。2023年，奔驰还将推出全新EQS纯电SUV、全新EQE纯电SUV、奔驰S级（混合动力车型）轿车、迈巴赫EQS纯电SUV等6款全新纯电车型及插电式混合动力车型，形成全面覆盖新生代豪华、核心豪华、高端豪华各大细分市场的17款新能源产品矩阵。
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