奔驰汽车再一次因为低级错误在国内发布召回。6月5日，梅赛德斯-奔驰（中国）向国家市场监督管理总局备案了召回计划，召回生产日期在2018年2月14日至2019年9月24日期间的部分进口G级车辆，共计4653辆。
召回原因是由于开发过程偏差，可能在部分车辆的后车门上压印了错误的儿童防护锁标签，指示了错误的儿童防护锁锁定状态。不正确的压印符号可能会导致对儿童防护锁锁定状态的误解，造成尽管被认为是锁着的但后车门可以从里面打开，或者尽管被认为没锁着但不能从里面打开后车门，可能会导致或增加第二排乘客受伤的风险，存在安全隐患。对此，梅赛德斯-奔驰（中国）将免费为受影响车辆的后车门上贴上正确的儿童防护锁标签，以消除安全隐患。
这是奔驰今年在中国市场第四起因为低级错误发布召回信息了，作为一个德系的豪华品牌，如此频繁的低级错误的出现让中国消费者为此大跌眼界，如此低级的生产错误也证实奔驰对中国市场的不上心。
1月10日，奔驰宣布召回国产GLB车型，原因是第二排座椅下方的线束可能未按照规范布线，影响第二排座椅侧气囊的正常工作、安全带的预警工作，以及座椅锁止警告提示，存在安全隐患。
3月20日，奔驰中国向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定召回部分进口C级、GLC SUV汽车，共计4884辆。由于这部分车辆生产过程中的偏差问题，前排乘客侧遮阳板处可能安装了不正确国家/地区的安全气囊警告标签，标签上指示儿童座椅正确使用的图例以及附带的解释可能不包含中文，不符合国家相关强制性标准的要求。解决方案是更换遮阳板（包括警告标签）。
4月17日，奔驰宣布召回部分老款进口C级、CLK级、CLS级、E级汽车，共计1622辆共计1622辆，以及老款国产E级汽车共计545辆。原因是，车辆滑动天窗的玻璃面板和天窗框架之间的粘合可能不符合规格，在这种情况下，粘接的性能可能会随着时间的推移逐渐减弱，无法确保粘接的特定耐久性要求，造成天窗玻璃面板可能会与车辆分离，增加发生事故或对其他道路使用者造成伤害的风险。
在过去的一年，奔驰低级错误也时常发生，例如“主动式制动辅助系统漏装”、“发动机部件的螺栓混装”、“催化转化器装错”等，甚至还引发消费者投诉索赔案例。
作为一个一线的豪华品牌，作为一个德系工艺的车企，频繁出现低级错误只会让人笑话。汽车产品是由成千上万个零部件组成的，百分百不出现问题是不可能的，但是类似于以上的种种低级错误，完全可能在生产过程中避免出现，但是这种情况却在奔驰身上发生了，对得起百年豪华品牌这个名誉吗？
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