4月28日晚间，比亚迪披露2020年一季度业绩报告。报告显示，2020年第一季度实现营业收入196.78亿元，较2019年同期的303.04亿元下降35.1%；归属上市公司股东净利润1.13亿元，较2019年同期的7.50亿元下降85%。扣除非经常性损益的净利润为-4.717亿元，即亏损了4亿多元。财报显示，一季度比亚迪获得汽车相关的政府补助为5.33亿元。
对于营收和利润双下滑的情况，比亚迪在财报中表示，新冠肺炎疫情影响以及新能源汽车销量大幅度下滑，导致公司一季度汽车业务受到影响。
对于未来的展望，比亚迪汽车表示，第二季度预计新能源汽车销量营收将走出低谷，带动集团实现收入增长。燃油车业务方面，在热销车型宋pro等车型的带动下，预计销量也将实现良好表现，预计相关业务将为集团收入及盈利带来新的增长空间。
根据比亚迪发布的销量报告，今年3月汽车销量为30599辆，同比下降34.7%，其中新能源汽车12256辆，同比下降59.2%；2020年1-3月累计销量为61273辆，同比下降47.9%，其中新能源汽车22192辆，同比下降69.7%。新能源汽车的跌幅大于燃油车。
比亚迪主要从事三大业务，包括新能源汽车及传统燃油车在内的汽车业务、手机部件及组装业务、二次充电电池及光伏业务。根据此前比亚迪披露的2019年业绩表现来看，汽车相关产品和手机部件及组装成为了主要收入来源，分别占据占集团总收入的41.79%和49.53%。
由于新能源补贴退坡幅度加大以及部分城市提前实施国六标准，导致我国新能源汽车销量首次负增长。自2019年6月起，新能源汽车销量连续三个季度下滑，并受疫情影响降至冰点。比亚迪作为国内新能源汽车的引领者，新能源汽车销量同比亦有所下滑。
2020年，比亚迪展开了一系列动作，在挽救疫情造成的损失的同时，也开始加速扩张自己的版图。包括成立弗迪系公司、与丰田汽车的合资公司顺利落地、比亚迪半导体公司增资扩股并谋求寻求独立上市、全新车型比亚迪汉以及刀片电池的推出等。据了解，比亚迪首创的刀片电池有望带来1万元左右的成本下降，该电池首发搭载比亚迪汉EV，将于今年6月左右上市，比亚迪希望汉车型能成为乘用车业务增长的新引擎。
中金公司表示，由于补贴退坡后新能源汽车销量超预期下滑，再加上疫情已经对新能源汽车销量产生了实质性影响，因此下调比亚迪2020年盈利预期20.5%至14亿元。该行同时还表示看好比亚迪刀片电池技术，认为该技术将拓展铁锂电池的应用范围至A级车和更高级别市场。
目前国内形势的好转，国内车企的复工复产已经基本达到疫情前的水平，随着2020年新能源汽车补贴政策落地，在迎来补贴回归的同时，比亚迪的汽车销量或将出现反弹。但是2月份比亚迪汽车业务的基本停滞给其带来了不可扭转的损失，对2020年业绩将造成大幅影响。
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