在国家推进节能减排的背景下，包括宝马、吉利、本田、大众等车企都陆续研发和推进三缸机车型，但是并没有大规模普及，相比较之下，通用汽车的三缸机搭载几乎更为激励，旗下车型包括别克英朗、威朗、雪昂科拉以及雪佛兰科鲁兹、科鲁泽等车型仅有三缸发动机选项。消费者认为，三缸机存在较大的弊端，相比较之下仍然会选择四缸机。
此前有媒体报道称，通用汽车将在国内在推行“三缸机”搭载计划的同时增加四缸机，目前上汽通用已申报在关键车型上搭载四缸发动机。
难道三缸机真的不行吗？通用汽车中国总裁钱慧康并不怎么认为，其表示仍然对三缸机技术充满信心，从油耗和动力输出等角度考虑，三缸机还是有很大的优势的。但是很多消费者对三缸机存在一定的顾虑，因此在未来也将针对一些车型增加四缸机的选项，为消费者提供更丰富的产品组合和更多选择空间。
在中国市场推广三缸机受阻后，通用汽车计划重新启动部分车型搭载三缸机的计划。钱慧康表示，“因为中国市场的规模足够大，因此在产品开发方面将获得更大的发言权，其新产品将对中国市场具有更强的针对性。”
中国是通用汽车最大的市场，也是最重要的市场之一。目前，这家美国汽车制造商正在调整全球范围内的业务，将逐步退出投资回报不充足的市场，并把资金放在更有发展前景的业务和市场上。
上月，通用汽车宣布将在2021年结束在澳大利亚以及新西兰市场的销售和工程，还将位于泰国的罗勇府工厂出售给长城汽车，并计划从当地市场撤回雪佛兰品牌。此前，通用汽车已经退出多个市场，包括西欧、日本、印度、俄罗斯等。
中国市场是通用汽车最大的市场。销量数据显示，2019年通用汽车在中国市场销量为309万辆，同比下滑15%。面对中国市场销量的下滑，通用汽车表示将从两方面发力：优化产品结构和推进电动车的开发和上市。
接下来，通用汽车将会对未来技术加大投入力度。截至2020年底，通用汽车在中国累计投放的新能源汽车数量将超过原定的10款。该制造商此前计划在2016-2020和2021-2023年间在中国各发布10款电动车型。
此外，针对疫情对通用汽车的影响，钱慧康表示，疫情对通用汽车在中国的长期发展规划没有任何影响，其中包括在当地的投资计划。
目前正在出台相应的刺激政策救市，钱惠康认为，考虑到疫情对销售和复工的影响。我们希望原定于今年7月1日开始的国六排放标准全面切换能够适当延期。这将有效缓解经销商的去库存压力及企业的困难。
据了解，通用汽车中国总部自2月10日起正式复工，过去三周员工均在家办公，3月2日员工已经陆续回到办公室。在生产及销售环节，通用汽车在中国的工厂和经销商正在逐步实现复工。
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