汽车行业关注（autochat.com.cn）03月04日报道——
自今年1月底国内遭受新型冠状病毒肺炎的疫情影响，整个汽车行业几乎遭到数十日的“停摆”，让国内车市以及国内制造业都带来不计其数的损失。为有序实现企业复工复产，在政府的推动下，目前国内16家整车集团主要生产基地复工率已达八成。
车企工厂复工难
受疫情影响，国务院办公厅于1月27日发布了延长2020年春节假期至2月2日的通知。随着疫情的加剧，各省市地区对假期的计划又持续延长。由于受疫情影响程度不同，各地车企的复工进度也不尽相同，非湖北省内的车企都陆续复工复产。直至第一批和第二批复工车企分别于2月10日和17日才实现复工。
由于复工条件有限，尽管众多车企已复工，但所涉及的岗位多集中在销售、公关以及行政职能等部门。所以企业所称的复工并不完全等同于复产。因为真正进行工厂复产仍然需要走更多的行政流程，以获得地方政府的批准。而且已经实现复工的工厂产能未能完全恢复，多为单班生产，此前正常情况下多为三班制生产。
即使整车企业复工，上游零部件产业不复工也没有意义。以致于有奔驰“停工一天，损失4亿”的文件曝出。2月初，北京奔驰恳请天津市武清区政府批准复工的申请函在网上广为流传。北京奔驰表示，当前仅有一天安全库存，工厂每停工一天将导致4亿元损失，因而恳请武清区政府批准19家零部件企业于2月10日复工。
有序推动复工复产
由于国内各地因疫情延迟复工，供应链较长的车企相关的企业众多，既有整车生产企业，又有给之提供零部件的供应商以及销售服务等关联企业，所以遭受到冲击更大，而这部分车企也成为政府需要重点扶助的对象。
随着新冠肺炎疫情势头逐渐减弱，特斯拉在上海政府的扶助下成为最早实现复工车企之一。为了在抗疫时期有序复工，上海自贸区临港新片区在春节期间开始发力。得益于临港新片区推出的复工防疫服务专员制度，已帮助特斯拉很快筹措到多台红外测温仪、1万只口罩、600间员工宿舍。
事实上，吉利汽车于2月10日也正式开启复工，但由于部分生产基地的复产地仍未达到复工时间内，以致于部分生产基地未能实现完全复产。2月13日，吉利汽车也和奔驰一样向宁波市政府发出了一封求助信。
在宁波市政府收到吉利求助信后，多个部门紧急召开了协调会帮助吉利有序复产，截止2月29日，央视《新闻联播》播出吉利看汽车春晓基地解决复工复产难题的做法，吉利在宁波的156家供应商已全面复工，产能恢复已超过85%，节后生产的新车开始交付客户。
据工信部的最新消息，截至3月3日24时，16家重点整车集团主要生产基地开工率已达84.1％，员工复岗率达到66.5％。除重点疫区外，汽车行业企业基本实现复工复产。
历史新低五月恢复
由于2月各大车企，停工停产数十日或半个月以上，使得整个车市陷入“卖车难，交车更难”的环境下，车市连连创下最“惨”记录。根据中国乘联会此前发布的最新一期汽车销量数据，2020年2月上半月（2月1-16日），受新型冠状病毒感染的肺炎疫情影响，国内乘用车厂家零售销量同比下跌92%，跌幅创历史最高纪录。以及中国汽车流通协会发布了2020年2月我国汽车经销商库存报告，数据显示2月经销商库存预警指数创下五年内新高，达到81.2%。而这样的数据无疑说明国内原本处在低迷的市场环境下，再一次遭受到严重的冲击。
不过，为推动汽车市场的快速恢复，已有多地相继推出政策刺激汽车消费，包括有广东、湖南等多个地区。经中国汽车流通协会调查表示，“2月认为经营状况“不好”的经销商比例过半，达到51.6%。但大部分经销商认为5月可能基本恢复到正常水平。”
汽车产业作为国民经济重要的支柱产业，也是体现国家竞争力的标志性产业，为此，随着国内新冠肺炎疫情势头逐渐减弱，政府有序的加快汽车产业的恢复是必然的。
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