现实生活中，手表和汽车现在似乎都是代表一个人地位的东西，网上也有很多关于手表和汽车档次的对比，比如把劳力士类比奔驰在汽车中的地位，把百达翡丽类比宾利。但是是否准确呢？今天就统计了一下不同价位的手表和汽车所在的档次。
原理很简单，就是选择权威销售汽车和手表的网站，然后选择一个价位，按照月薪选表方式，对照汽车总价，但是往往在中段中产表迷选表预算总是定的比下图高一倍，这也是内陆表友对门面的重视程度高的特殊原因，用筛选超过这个价位的手表/汽车数量，再除以总数量就是这个价位的手表/汽车所占全部数量的百分比。百分比一致，则说明这款车和这款手表在整个汽车/手表中的档次差不多。
比如超过20万的车占全部汽车数量的45%，而超过1万的表占全部手表数量的45%，那么20万的车和1万的表是一个档次的。当然这个不能完全体现汽车和手表的档次对比，只是统计下，给大家选表作为一个参考。
车和表对照低端价位，（国产系列篇）
飞亚达对比比亚迪
飞亚达和秦都是国产，最近一两年势头都很火，飞亚达做为登月表一直要走科技创新道路，而比亚迪的能源车也是出类拔萃，都曾经获得过国际性的奖，可以说都代表着国产的创新水平。
海鸥对比吉利
海鸥和吉利同样都为国产中的销量领头羊，海鸥手表的配置与吉利帝豪非常相似，飞轮计时，多功能显示，一线品牌用的海鸥都能配备，走亲民价格，帝豪也是主打同价位车中，做配备齐全，最舒适的国产轿车。
广州站西牌对比众泰
说起国产表不的不提广州站西产的表，这也是不可避免的话题，毕竟市场也很大，同样是国产制造，站西表和众泰车都有超强的模仿能力，拿皮尺测量尺寸，不断攻克外形技术难题。从众泰卡宴，众泰Q7,到站西的百达翡丽，两者有异曲同工之妙，都是“神”一般的模仿。
车和表对照中段价，（合资篇）
卡西欧对比尼桑
走的都是经济实惠及科技路线，卡西欧的电子表在全世界都是领先水平，而价格又非常亲民，尼桑车的省油经济实惠也在车界是出名的，两者无论价格还是实用程度都起到了对比
精工对比本田
在国内带精工表的年轻人不在少数，作为第一辆入门车选择本田的年轻人也不少吧，本田的思域，飞度，中段价位的CRV在精工身上都能找到对照，精工也是主打中低端耐用型手表，但是精工也有中高端价位的手表，偶尔也能给人眼前一亮，与本田一样主做中低端经济车，偶尔出一辆概念跑车让人心血澎湃。
天梭和浪琴对比大众
戴表的朋友没不知道浪琴吧，开车的都知道大众吧，这两者在知名度上可画等号，路上跑的什么车最多？在表圈内就知道带什么表的多了。无论是性能的实用性，还是机芯的耐久性都契合。在今天年轻人对大众的喜爱度下降，追求个性独特，外观要出众。浪琴也是如此，受欢迎程度在下降。
宝齐莱对比英菲尼迪
在中高端表中说起宝齐莱，资深表友都懂的，性能好但是品牌知名度却低于同等级同档次的其他腕表，一向以低调著称，富豪为了藏富在手腕上佩戴宝齐莱，例如马老板也是低调的佩戴宝齐莱，同样在车界中也有英菲尼迪对照，你不知道开英菲尼迪的车友是身价多少，藏富低调。
车和表对照高端价，（奢华篇）
奔驰对比劳力士
网络上经常有劳力士好比车界奔驰的对比，这一点我不反对，确实在门面担当上奔驰确实可以做到，两个品牌的文化底蕴也相同，劳力士在钟表世界的地位和奔驰在汽车世界的地位是完全一样的。劳力士在钟表界不是最顶级的品牌，但是劳力士在手表世界中的影响力绝对是数一数二的，奔驰不是汽车中最顶级的品牌，但是奔驰在豪华车中的影响力之大，也是其他品牌难以比拟的。
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