12月10日，工信部发布《关于2018年度推广应用新能源汽车补助资金预拨审核情况的公示》，该文件显示，2018年新能源汽车补助资金共计137.78亿元。
根据文件公示的汽车企业显示，比亚迪是获得新能源汽车补贴资金最多的车企，其中比亚迪汽车有限公司获得19.8亿元，比亚迪汽车工业有限公司获得16.5亿元，比亚迪汽车工业有限公司长沙分公司获得126万元，共计36.3亿元。
今年11月，比亚迪新能源汽车销量为11220辆，较去年同期的30076辆同比下滑63%；1-11月比亚迪新能源累计销量为216407辆，较去年同期的201161辆同比增长7.6%。
比亚迪新能源汽车销量上涨，主要还是得益于今年上半年政府补贴下新能源汽车的销量的畅销，但是到了6月新能源补贴退坡后，新能源汽车市场受到影响，新能源汽车已经连续5个月出现下滑，在严峻的市场环境下，比亚迪也受到影响，11月新能源汽车销量出现下滑。
据财报显示，今年前三季度，比亚迪营业收入为938.22亿元，同比上升5.44%；归属于上市公司股东的净利润15.74亿元，同比上升3.09%。2018年比亚迪获得36.32亿元的新能源补助，无疑缓解了比亚迪发展新能源汽车的压力。
此外，奇瑞获得新能源汽车补助资金13.42亿元；上汽获得新能源汽车补助资金11.38亿元；江淮获得新能源汽车补助资金9.64亿元；北汽获得新能源汽车补助资金8.79亿元，其余的车企所获补贴均未超过5亿元。
我国自2009年开始推广新能源汽车，2010年开始出台新能源补贴政策，在新能源补贴下，涌现了大量的造车新势力，比如蔚来、威马、小鹏等。
新能源补贴是一把“双刃剑”，虽然在这一过程中发展了新能源汽车，但是也出现了骗补的行为，为了防止骗补行为，补贴政策对新能源汽车的考核越来越严格。
此外，国家在开始减少新能源汽车补贴的额度。今年6月，新能源汽车补贴新政开始实施，综合相比2018年有着近70%的补贴退坡，地方补贴也被取消，预计到2020年将全面取消新能源补贴。
新能源补贴减少，也就意味着车企成本上涨，消费者购买新能源汽车的费用也有所增加，新能源汽车产销也出现滑坡。
据中汽协数据显示，11月新能源汽车产销量分别为11万辆和9.5万辆，同比分别下滑36.9%和43.7%，这是自今年6月份以来，第五个月销量同比下滑。
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