据乘联会销量数据统计显示，11月份国内狭义乘用车市场销量达193.7万辆，同比下降4.1%，环比增长5.1%，1-11月累计销量达1856.3万辆，同比下降7.9%。
新能源汽车方面，11月份新能源狭义乘用车销量7.2万辆，同比下降45.4%，环比增长13.8%；1-11月累计销量89.5万辆，同比增长6.9%，累计增长率明显稀释。
从乘联会发布的新能源汽车销量数据来看，今年11月份新能源汽车销量排名前三的车型，依次是北汽EU系列、宝骏新能源和埃安，这三款车型已经多月稳居前三。
从榜单来看，北汽EU系列11月销量7500辆，同比增长155.0%；宝骏新能源11月销量6929辆，同比增长34.4%；广汽新能源埃安11月销量5538辆，同样表现不俗。
相比较之下，比亚迪在11月的表现让人有所失望，10月前十榜单中比亚迪占据了三个席位，而到了11月仅剩下比亚迪元EV一枝独秀，且11月销量延续10月下滑趋势，同比下滑59.2%至2399辆。
数据显示，比亚迪11月新能源车型为1.12万辆，同比下滑达62.7%，1-11月，比亚迪新能源汽车累计销量为21.64万辆，同比增加7.58%；
另外，11月新晋了部分车型，包括几何A、奔腾B30 EV、风神E70、帝豪EV、欧拉R1。其中最亮眼的是奔腾B30 EV，11月销量2380辆，同比增长33900.0%。在一汽奔腾新品牌营销下，一汽奔腾销量实现了飞速增长。
今年11月，一汽奔腾销售新车1.4万辆，同比增长120%。前11个月，一汽奔腾累积销售新车10.4万辆，同比增长43%。
几何A也算是比较陌生的面孔，此前很少在前十榜单见到它的身影，11月销量2456辆。而宝马5系PHEV和奇瑞eQ表现较差。9月宝马系PHEV销量3486辆，同比下滑82.0%。
1-11月，新能源汽车销量最好的还是北汽EU系列，其次是比亚迪和宝骏品牌。其中，排名前五的车型依次是北汽EU系列、比亚迪元EV、宝骏新能源、奇瑞eQ和比亚迪唐DM。其中增长速度最快的是北汽EU系列和比亚迪元EV，较去年同期分别增长358.3%和128.6%，增长的幅度非常大。
比亚迪e5、帝豪EV、欧拉R1、荣威Ei5和广汽新能源埃安分别位居排行榜第6-10名。值得注意的是，在以上车型中，仅有比亚迪e5车型同比下滑，其它车型均实现增长（欧拉R1、埃安除外）。
从乘联会公布的新能源汽车排名看，大部分车型还是呈现增长趋势的，除了北汽EU系列外，宝骏新能源、广汽新能源埃安、宝马5系PHEV等车型较10月有所增长。
不过，当前我国新能源汽车发展并不乐观，11月新能源乘用车批发销量7.9万辆，同比下滑41.7%，这是自今年7月以来，新能源汽车连续五月下滑。
对此，乘联会指出，新能源乘用车销量低迷主要是由于6月底补贴退坡带来的销售成本大幅上涨，叠加国六插混的短缺的扰动。 目前新能源市场仍持续处于退坡后的持续调整期，叠加二手新能源车的低价冲击，去年下半年纯电动A00级的持续拉升在今年没有出现。在出行企业持续洗牌的大格局下，车型结构有望进一步向A、B级车型推演。
不过，工信部在近日也提出计划到2025年,我国新能源汽车新车销量占比达到25%左右。在当前车市低迷以及新能源汽车销量持续萎缩的环境下，此举将为新能源汽车市场带来信心。
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