宝马集团CEO齐普策表示，公司管理层和工会就成本削减措施达成协议，以“避免激烈措施”。根据协议，宝马将大幅削减奖金，并延长部分员工的工作时长。该措施将在2020年起生效。
宝马集团表示争取在2022年之前节省120多亿欧元（约合132.3亿美元）的成本，以应对电气化转型和自动驾驶技术方面的成本支出。
其实，早在今年3月的时候，宝马集团就提出了120亿欧元的成本削减计划，将实现更快更精简的流程和结构，从而提高效率。
今年9月，宝马集团曝出计划到2022年在德国裁员6000人，作为其成本节约措施的一部分。但是在2020年之前不会强制裁员，而是通过缩减5700名专业员工的工作时间，从每周40小时缩减到35小时，以此节约成本。
此外，为了削减成本，宝马集团还计划淘汰掉因此而车型，将研发时间缩减至三分之一。宝马集团首席财务官彼得表示：汽车行业正在经历快速转型，如果我们要继续推动变革，持续的高利润率就至关重要的。
削减成本主要还是由于电气化研发成本增加。根据宝马集团公布了2019年第三季度财报显示，宝马集团2019年7-9月的息税前利润从17.2亿欧元（约合人民币133.4亿元）增至22.9亿欧元（约合人民币177.6亿元）。其汽车部门的营业利润率从去年同期的4.4%升至6.6%。
除了宝马汽车外，奥迪和奔驰也加大削减成本支出。
11月26日，奥迪发布声明宣布将在2025年前裁员9500人，约占员工总数的10%。这将为奥迪在未来十年节省60亿欧元成本，这些资金将投入到电气化和数字化发展中。
此外，前宝马全球采购和供应商主管杜斯曼将在明年4月份之前加入奥迪，担任首席执行官一职。杜斯曼上任将正式推进裁员进程，并努力消除“排放门”丑闻影响。
戴姆勒在11月也正式宣布了降本增效计划，戴姆勒计划到2021年削减约11亿美元的成本支出，并在全球范围内裁减1100个管理层岗位。
据了解，戴姆勒因受“排放门”丑闻导致产品召回和罚款，戴姆勒已经多次发布盈利预警。今年第二季度，戴姆勒净利润亏损13亿美元，这是戴姆勒自2009年来首次亏损。
半个月的时间，BBA尽数宣布降本增效计划，足以看出当前市场的严峻。在汽车行业低迷导致销量连续下滑的环境下，除了BBA外，日产汽车、现代汽车等车企纷纷宣布裁员和成本削减计划。
由于多个地区眼睛制定燃油车退出时间计划，越来越多的车企开始致力于电气化的发展，以争夺市场，电气化和自动驾驶将加大车企的成本支出，从目前来看，通过裁员和削减生产线已达到降本增效的目的，或许成为当前各大车企应对市场环境所采取最为直接和有效的方式。
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