9月24日，蔚来发布了2019Q2财报，数据显示：2019Q2总营收15.02亿元，净亏损32.85亿元。美股周一收盘，蔚来汽车股价大跌10.53%至每股2.72美元，市值缩水至28.58亿美元。截至发稿时，蔚来盘前下跌6.23%，报每股2.55美元。
蔚来汽车随后发布公告称，取消原定于美国东部时间上午8点举行的2019年第二季度财报电话会议，对此蔚来回应称，二季度财报已充分涵盖需披露的信息，如公司有其他重大事项发生，将会再次通过公告的形式披露。但显然，现在的蔚来缺乏好消息。
据蔚来在公布了Q2财报之后，美国时间9月24日，在美股小幅高开的背景下，蔚来一度跌幅超过26%，股价创历史新低，低至1.97美元。而一年前，它的股价曾高至13.8美元。
今年二季度财报数据显示，2019年第二季度，蔚来的营业总收入为15.02亿元，同上季度相比下降7.5%；净亏损为32.85亿元，环比增长25.2%，同比增长83.1%。扣除计提召回成本，蔚来2019年第二季度汽车销售毛利率为负4.0%，上季度为负7.2%。
据统计，蔚来在2014年创立以来，其归属于普通股股东的净亏损累计达到近57亿美元（人民币400亿元），相比之下，特斯拉花了大约15年的时间才达到50亿美元的亏损幅度，蔚来只花了4年的时间，烧钱速度比特斯拉快了近3倍。
由于8月新能源补贴的退坡，整个新能源汽车行业一路高歌猛进以后出现了双降，同比和环比都持续下行，补贴退坡给包括蔚来在内的多家新能源车企造成了不小的冲击。
虽然蔚来当前困境与整个新能源补贴退坡密不可分，但是蔚来在研发以及销售管理费用方面，花钱可谓是“挥金如土”。
在销售及管理费用方面，蔚来2019年第二季度共花费14.21亿元人民币（2.07亿美元），同比增长48.6%，环比增长7.7%。2019年第一季度除股份支付费用外的销售及管理费用（非美国通用会计准则）为13.51亿元人民币（1.97亿美元），同比增长了50.7%，环比增长9.5%。蔚来表示，2019年第二季度销售及管理费用的增长主要归因于上海车展上的营销支出和ES6试驾活动的推动。
此外，李斌在财报中表示，至第三季度末，蔚来将全球员工总数从2019年1月份的9900人减少到7800人左右；同时至今年年底将通过额外的重组和拆分一些非核心业务来进一步达到更有效率的运营。
造车新势力将迎来大洗牌，蔚来的未来如何？
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