1月14日，小米汽车董事长兼CEO雷军在微博上表示，小米汽车工厂2月份开放参观增设春节专场，初五开始至初七开放5场参观，与用户一起到工厂过大年。另外，为满足中小学生寒假参观需求，增加周中专场（每周一上午）与周六上午场次。2月共开放16场公众参观，可接待960名游客。
此前，雷军曾公开表示，小米汽车工厂已开放对外参观预约，每场参观限定 20 组客人，每周六14:00 - 17:00（限生产时间）。官方将提前一个月公布可预约时段，本月可预约时段为1月11日、18日、25日场次。据了解，1月三场参观活动共有60个名额，但报名人数已经超过万人。
资料显示，小米汽车工厂位于北京经济技术开发区，占地面积71.8万平方米，工厂建筑面积约42万平方米，包括研发试验基地，新能源车专属打造的六大车间，总长2.5km的测试跑道，还有小米汽车工厂店，是集研发、生产、销售、体验于一体的智造园区。小米汽车一期工厂在2022年4月开工，于2023年6月21日竣工，首批投产车型为小米SU7。据了解，目前小米汽车二期项目也在建设中，与一期工厂仅相隔一条马路，二期项目于2024年底封顶，计划2025年6月竣工，投产小米SU7和小米YU7车型。
小米集团于2021年3月宣布进入汽车行业，首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资额100亿美元。2024年3月，小米汽车首款车型——SU7正式上市，售价21.99万元起。零售数据显示，小米SU7交付自2024年6月开始超过万辆，2024年10月开始交付超过2万辆，自上市以来截至2024年底累计销量139487辆，在国内中大型车市场中排名第四，仅次于比亚迪汉、奥迪A6L和奔驰E级，如果仅计算纯电中大型车，小米SU7则排名第一，高于比亚迪汉EV的87429辆。作为汽车行业的新生，小米SU7上市8个月销量接近14万辆，这个成绩是十分亮眼的。2024年的最后一天，雷军曾在小米汽车工厂进行跨年直播，他在直播中定下目标，2025年要实现30万辆新车交付。
按照小米SU7目前稳定在2万辆的市场规模来看，2024年的交付量预计能够达到24万辆以上。当然，这一数据只是作为预估，毕竟2025年的市场竞争压力肯定会比2024年更加激烈，一切都充满不确定性。除了小米SU7外，小米汽车预计将于2025年6月或7月推出首款SUV——小米YU7，按照6月份发布上市，7月份交付，到10月份交付超过万辆的节奏来看，小米YU7也能达到4-5万辆的交付级别，因此雷军将2025年小米汽车的交付目标定位30万辆，或许也并不过分，也是对于小米汽车未来市场的期待。
此前，小米YU7已经在工信部完成申报，同样包括单电机版和双电机版，外观方面基本延续了小米SU7的设计风格，像是拉长拉高了的小米SU7。动力方面，单电机版搭载型号为 TZ220XY110的驱动电机，最大功率235kW，由苏州汇川联合动力系统股份有限公司提供，匹配台州弗迪电池有限公司的磷酸铁锂电池。双电机版搭载由苏州汇川联合动力系统股份有限公司提供的前后双电机系统，前后电机最大功率分别为220/288kW，最大功率508kW（691马力），电池方面将搭载宁德时代三元锂电池。
值得一提的是，焕新版Model Y于1月10日正式登陆特斯拉中国官网，其中后轮驱动版预售价为26.35万元，长续航全轮驱动首发版预售价为30.35万元。针对焕新版Model Y的上市，雷军在微博表示，“想买SUV的朋友，如果不着急，可以等等”。“如果特别着急，实在等不了YU7，Model Y也不错 ”。
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