6月4日，乘联会数据显示，5月特斯拉在华销量超5.5万辆，环比增涨77%，同比增长30%。5月特斯拉中国新能源乘用车批发含出口销量为72573辆，4月批发销量为62167辆。虽然说，特斯拉在华5月销量同比和环比都实现了增长，但是与比亚迪销量相比，还存在很大的差距。数据显示：5月比亚迪销量为331817辆，同比增长38.13%，今年1至5月累计销量为1271325辆。
实际上，对于特斯拉销量增长缓慢也是可以理解的。首先，从车型来看，目前特斯拉在售的车型有Model 3、Model Y、Model S、Model X及Cybertruck车型。在华主要销量的车型是Model Y和Model 3。其中，Model Y车型支撑了整个特斯拉在中国市场的销量。
相关数据显示，今年1至3月，特斯拉中国销量为132420辆，其中Model Y的销量就占据了近80%，一季度Model Y在华销量为100366辆。作为另外一款Model 3车型在华一季度销量为32054辆。当然，特斯拉的销量增长缓慢与其车型更新换代速度太慢脱不了关系。正常来说一款燃油车会在三年左右进行改款，六年左右进行换代。换在电动车频率自然要更快很多。例如：国产电动车的改款一般是在两年左右，换代则在四年左右。而特斯拉从2016年推出Model 3后，7年的时间才推出改款，这个更新换代速度明显太慢了。
其次，随着新能源汽车的快速发展，新能源车企们也在加快推出新产品，特斯拉不再是唯一的选择。与此同时，进入2024年以来，新能源汽车及燃油车市场都掀起了价格战。当然，特斯拉也在跟进价格战。1月1日，特斯拉就宣布“降价”促销！然而，降价带来的销量并不明显，为了刺激销量，特斯拉又有消息传出几款车型即将涨价。3月，有媒体报道据特斯拉中国内部消息，自4月1日起，特斯拉Model Y车型售价将调高5000元人民币；同时，现行的8000元官方现车保险补贴政策、最高10000元的车漆减免政策也将在3月31日到期。该举也被业内人士看做是特斯拉反向刺激销量的行为。
近期，特斯拉还对外公布了一季度的财报数据。数据显示：一季度特斯拉营业收入为213.01亿美元，同比下滑8.69%，环比下滑15.36%，低于市场预期。利润方面数据更不理想，特斯拉一季度净利润为11.3亿美元，同比下滑55.07%，低于市场预期的19亿美元。一季度特斯拉的毛利率为17.4%，低于去年同期的19.3%。
对此，在发布财报后，特斯拉CEO马斯克也对外透露，将加快推出更实惠的车型，预计廉价车型将于2025年初便投放到市场，甚至不排除提前到2024年后期。此外，还推出全新Model 3高性能版，该车起售价为33.59万元，将在这个月中旬交付。
对于一季度的销量不佳，特斯拉CEO马斯克曾回应表示：比亚迪销量较上一季度下降42%，一季度对每个人来说都是一个艰难的季节。随着，全新Model 3高性能版的上市，特斯拉在华的销量有望进一步提高。但汽车行业关注认为，这个销量提高的速度还是有限的，廉价车型到来或是特斯拉销量增长的爆点。
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