当地时间5月3日，加州弗里蒙特工厂的生产线上，最后一辆特斯拉Model X缓缓下线，正式宣布停产。据特斯拉员工Steve Pennewell在社交平台发文表示，最后下线的Model X车壳布满员工签名，后续将喷涂专属“石榴红”车漆，并加装专属中控台铭牌，以典藏级Model X Plaid身份留存纪念。
2012年，特斯拉首次发布Model X概念车，便以独特的跨界定位和科幻感的鹰翼门设计惊艳全球。2015年量产落地后，其双电机全轮驱动、超低风阻系数以及领先的智能驾驶功能，打破了消费者对纯电动车“续航短、性能弱”的固有认知，也让特斯拉成功跻身豪华汽车阵营。2016年进入中国市场时，即便Model X售价高达96.1万元，但依然收获大量消费者的追捧，成为当时身份的象征。在其巅峰时期，Model X与Model S共同撑起了特斯拉的高端产品线，见证了纯电动化浪潮的初步崛起，也为后续Model 3、Model Y的普及奠定了技术和品牌基础。
作为一款传奇车型，Model X以停产告终，最直接的原因是销量占比的持续萎缩。数据显示，2025年Model S与Model X占特斯拉总销量不到3%，年销量约5万辆，如果继续生产Model S与Model X，按照现有的销量表现，显然也是一种资源浪费。而销量萎缩，主要还是因为产品自身的老化与市场竞争的加剧，虽经多次调价和小幅升级，但核心技术架构并未发生根本性变革，面对中国高端新势力的冲击，其技术优势和成本优势逐渐丧失。
当然，更深层的原因还是特斯拉向“AI与机器人科技公司”转型。马斯克曾直言，Optimus人形机器人将是“特斯拉有史以来最重要的产品”，为了全力推进这一全新赛道，特斯拉决定将弗里蒙特工厂原用于生产Model X的生产线，改造为Optimus专属生产线，目标年产能高达100万台，同时在德州超级工厂规划年产能1000万台的第二代机器人产线。
对于特斯拉而言，Model X的停产并非“放弃”，而是“体面退场”。特斯拉明确承诺，将继续为Model X车主提供零部件供应与维修服务，保障车主权益不受影响；同时，通过涨价而非甩卖的方式，维护了品牌的豪华调性，也最大化了最后一批库存车的现金流，为机器人等新业务输血。
从行业视角来看，Model X的谢幕，标志着豪华纯电市场的竞争逻辑发生了深刻变革。曾经，Model X以一己之力打破了传统豪华汽车的垄断，推动了纯电动化的普及。如今，它的退场，预示着一个更复杂、更多元、更考验品牌综合实力的新时代正式开启。
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