5月24日，东风风神L7正式上市，新车共计推出5款车型，售价区间12.89-15.69万元，限时抢先价价格区间为12.49-15.69万元。据了解，风神L7定位为紧凑型SUV，是东风风神旗下首款插混车型，该插混系统由1.5T发动机与电机组成，纯电续航里程最高205公里。
外观方面，风神L7整体线条简约大气，前脸采用新能源车型常见的半封闭式设计以及贯穿式灯带和点阵式灯组，并且具备智能灯语功能。同时，大尺寸梯形进气口的加入，也大大提升这款车的视觉层次感。
车身侧面，新车在门板处采用硬朗的线条，搭配下方干脆利落的内收设计，展现出不错的运动感。新车还采用溜背式车顶造型，黑化处理的悬浮式车顶搭配镀铬线条点缀。车身尺寸方面，长宽高分别为4670mm/1900mm/1625mm，轴距2775mm。对比同级别比亚迪宋PLUS DM-i（长宽高分别为4775/1890/1670mm，轴距2765mm），风神L7更宽，轴距更长，但整体尺寸差别不大。
车尾部分，风神L7采用贯穿式尾灯设计，带动态转向指示的贯穿式律动尾灯与前脸设计相呼应，不仅拉宽了尾部的整体视觉感受，还抬高了车尾的视觉中心，营造出一种向前俯冲的气势。
内饰方面，风神L7采用环抱式座舱布局，全系标配10.25英寸液晶仪表和14.6英寸悬浮式中控屏，中控台部分还使用拉丝纹理面板进行点缀，上方的空调出风口有着很强的运动感。据了解，新车拥有三种内饰颜色，魅力橙、宝格黑、墨兰灰。
配置差异部分，风神L7次低配（205 Air）比低配（110 Pro）指导价贵8000元，电池容量从17度提升至30.3度，但少了L2级辅助驾驶、自适应远近光、主驾驶座椅记忆等功能；中配（205 Pro）比低配贵5000元，增加了L2级辅助驾驶、电动折叠外后视镜等；顶配（205Plus）比次顶配（205Max）贵7000元，多了电动后尾门、AR-HUD等配置。
动力方面，新车搭载型号为DFMC15TE3的1.5T发动机与电动机组成的插电式混合动力系统，系统综合功率265千瓦，综合扭矩615牛·米，CLTC工况纯电续航110km和205km，CLTC工况综合续航1400km和1500km，馈电油耗3.8L/100km，新车配备的磷酸铁锂电池来自中创新航，支持3.3kW的对外放电。
作为一款紧凑型车，风神L7的主要竞争对手包括比亚迪宋PLUS DM-i（12.98-16.98万元）、吉利银河L7（12.57-18.57万元）等车型，整体售价差别并不大。据了解，比亚迪宋PLUS DM-i NEDC工况纯电续航是71km、110km和150km，银河L7 CLTC工况纯电续航是55km和115km，相比之下风神L7 CLTC工况纯电续航更长，分别为110km和205km。在馈电油耗方面，宋PLUS DM-i的馈电油耗是5.3L/100km和5.4L/100km，银河L7的馈电油耗是5.23L/100km，而风神L7的馈电油耗为3.8L/100km。
不过，作为后来者，风神L7想要与比亚迪宋PLUS DM-i、吉利银河L7竞争并不容易。以4月销量为例，宋PLUS DM-i单月销量31809台，银河L7为5519台，两款车型都有比较良好市场的口碑，而且品牌认知上要远胜于东风风神，因此东风风神想要赢得市场份额，还需要从营销、售后服务、店面渠道、口碑方面全面入手，而作为东风风神变革的全新产品，赢得市场还需要时间验证。综合来看，风神L7对比竞品表现并不算差，但从品牌层面来说，想要赢得消费者的关注还需要一些时间。
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