4月24日，据媒体报道，保时捷集团已达成协议，出售其在超跑品牌布加迪锐马克的45%股权。
资料显示：2021 年保时捷与克罗地亚超跑制造商锐马克集团共同成立布加迪锐马克合资公司，旗下拥有豪华汽车制造商布加迪。股份占比方面，锐马克持有 55% 控股股份，保时捷持股 45%。此次保时捷出售了 45%的股份，也意味着保时捷彻底退出加迪锐马克合资公司。
据了解，此次保时捷的布加迪锐马克的45%股权出售给美国 HOF Capital 主导的投资联盟。交易完成后，锐马克集团将全面接管布加迪锐马克的运营管理权。对于此次出售股权一事，保时捷集团首席执行官米夏埃尔・莱特斯表示：“作为锐马克集团早期投资方，保时捷助力锐马克科技成长为业内成熟的一级汽车零部件与技术供应商。此次股权转让，将让保时捷全面聚焦核心主营业务。”
实际上，关于保时捷出售布加迪锐马克的45%股权一事并不意外。早在今年1月初，就有媒体报道称私募股权机构HOF Capital与BlueFive Capital正与保时捷股份公司谈判，拟联合收购其持有的Bugatti-Rimac合资公司45%股权及Rimac集团约24%股权，交易估值超10亿欧元。
当然，保时捷出售马克股权或与行业竞争激烈销量下滑，利润下跌有一定的关联。据官方发布的财报数据显示，2025年保时捷全年营收362.7亿欧元，同比下滑9.5%；销售利润为4.13亿欧元，同比下滑92.7%。销量方面，去年保时捷全球销量为279,449辆，同比下滑10%。今年一季度，保时捷全球销量60991辆，与去年同期相比下滑15%。其中，两大市场都出现了销量下滑。中国市场一季度交付量为7579辆，与去年同期相比下滑21%。北美市场一季度的交付量1.8万辆，同比下滑11%。
以中国市场为例，众所周知近些年来，随着新能源汽车的快速发展，国内自主品牌的迅速崛起，也使得保时捷在华的市场份额遭到了缩减。而由于保时捷在智能化和新能源转型中步伐太慢，产品缺乏竞争力，也使得在国内的生存空间遭到了挤压，面临着巨大的挑战。为了改变这样的局面，保时捷方面也在做一系列的调整，例如降本增效战略、精简管理层级，压缩运营成本等方式。对于国内市场的销量提升，官方曾表示将继续坚持降本措施，节省资金用于投资市场与未来研发。后续将通过优化精简经销商网络、推出专属车型等举措赢回中国市场。同时，缩减经销商数量，2026年目标缩减到80家。
电动化进程方面，官方也进行了调整。官方计划将在2030年实现80%以上新车为纯电动车型；将继续推出纯电动718以及Cayenne EV等纯电动产品，并计划在未来两年内推出全新一代Macan，同时保留燃油以及纯电动版本车型。
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