10月4日，欧盟委员会正式发布公告，决定对进口自中国的纯电动汽车发起反补贴调查。同日，商务部表示，欧方发起此次反补贴调查仅依据对所谓补贴项目和损害威胁的主观臆断，缺乏充足证据支持，不符合世贸组织相关规则，中方对此表示强烈不满。欧方要求中方在极短时间内进行磋商，且未提供有效的磋商材料，严重损害了中方权利。
10月7日，汽车厂商比亚迪也做出回应。
据媒体报道，比亚迪执行副总裁、比亚迪美洲地区总裁李柯在接受采访时表示，尽管欧盟对中国电动汽车启动了反补贴调查，但比亚迪将继续推动公司在欧洲实现强劲增长。其进一步解释：“我们是一家上市公司，需要以透明和开放性分享信息的方式进行管理。因此，我们不担心欧洲正在进行的任何调查。”与此同时，比亚迪将向欧盟分享他们要求的所有信息，以消除对其汽车生产存在的任何困惑，比亚迪也将继续推动公司在欧洲实现强劲增长。“电动汽车的增长是一场革命。很多人不理解，所以他们感到担心，感到忧虑，”李柯表示：“但是一旦你分享了数据，让他们知道实际情况，我想他们就会发现，没有什么可质疑的。”
此外，此次欧盟发起的反补贴调查不仅影响中国电动汽车企业，也波及到在中国生产电动汽车并出口到欧盟的跨国汽车制造商，其中包括奔驰、宝马、大众以及特斯拉等车企。
据外媒报道称，宝马也是欧盟反补贴调查的对象，目前正在填写欧盟的调查问卷，并被要求提供其在中国工厂生产并对外出口的宝马iX3车型有关信息。报道称，这是欧盟对进口自中国的电动汽车所发起反补贴调查的一部分。
宝马集团首席财务官沃尔特·默特尔（Walter Mertl）表示，不仅宝马面临损失，所有在中国开展业务的国际汽车制造商均将受到影响，欧盟发起的此项调查弊大于利。并发出警告，中国可能会对欧洲汽车制造商采取报复性措施。“这种反击就像回旋镖一样，可能比人们想象的还要大。”
此外，德国大众汽车集团首席执行官奥博穆（Oliver Blume）也发表观点称：“我们主张公平竞争，但不应当因此产生保护主义。”奥博穆认为，与其针对中国发起反补贴调查，不如提升自身竞争力，来应对外部的竞争。
更早之前，梅赛德斯-奔驰集团CEO康松林在接受电视采访时表态称，开放市场是驱动增长和财富创造的动力，“让我们保持市场开放，让市场参与者为之奋斗。我们在疫情中了解到，供应链可能很脆弱。认为我们可以把汽车世界划分为彼此无关的单个区域，那完全是一种错觉。”
行业认为，欧盟启动反补贴调查与中国汽车出口数量快速提升有关。如今中国已成为全球第一大电动车市场，据中汽协数据显示，今年前8月国内汽车出口量为294.1万辆，同比增长61.9%，其中，新能源汽车在汽车出口中起到巨大增量作用，前8个月的新能源汽车出口量为72.7万辆，同比增长1.1倍。
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