9月14日，FF官方宣布向美国地产经纪大亨、奈飞明星Jason Oppenheim交付FF 91新车。同时表示，FF将在年内为每一位FF 91 2.0的塔尖用户举办“FF交付共创日”活动。除车辆交付外，还将为尊贵的早期车主们举办“FF未来主义者塔尖俱乐部沙龙”活动，通过创建可以形成生态化反的社区，为车主们创造更多价值。
据官方介绍：Oppenheim先生是美国豪华房产经纪人、The Oppenheim Group的创始人，奈飞全球热门系列真人秀《日落豪宅》和《橘郡豪宅》的明星主演。其房产经纪公司在洛杉矶、纽波特海滩、圣迭戈和墨西哥的卡博圣卢卡斯均设有办公室。
值得注意的是，此次并非是FF首次交付用户，在上个月14日，FF就正式交付首辆旗舰产品FF 91 2.0 未来主义者联盟版（FF 91 2.0 Futurist Alliance）给首位塔尖用户，且在8月12日举行了新车首位塔尖用户交付仪式。首位交付的用户为南加州最大的豪华汽车经销商Private Collection Motors。该经销商代表在交付当天表示：“我热衷于收集豪华车，我们只选择最好的品牌来合作”，“FF是新一代行业代表，它开启了出行行业的未来”。
据了解，FF首款车型FF91 2.0 Futurist Alliance在5月31日上市并开启预售，新车共推出三款车型，分别为FF91 2.0、FF91 2.0未来主义者版、FF91 2.0未来主义者联盟版，售价为30.9万美元，约合人民币220万元。
FF的交车模式与平常的车辆交付方式有所不同，其分为三大阶段：第一阶段仅对“行业专家FPO” （Future Product Officer未来主义者产品官）开展，行业专家FPO需要全额支付FF 91车款，以便预订车辆并接受车辆使用培训，并在第二阶段获得车辆。换而言之，FF公司定义的“第一阶段交付”并没有交付，而是小范围的预订。第二阶段是“未来主义者产品官（FPO）共创类交付”，FPO(s)将全额支付费用，并将正式获得FF 91。第三阶段为“全面共同创造交付”的环节，FF 91正式进入交付环节，FF将向所有全额支付费用的“高端用户”交付FF 91。
值得注意的是，6月FF就因受供应商的时间限制，及公司对FF91 2.0 Futurist Alliance的单一独特产品功能的强化安全测试额外系统测试的完成时间影响，推迟了FF第二阶段的交付时间，时间由早前定下的第二季度推迟至8月。彼时FF创始人贾跃亭发文致歉表示：第二阶段交付推迟，主要是FF团队工业化能力和融资能力不足导致。同时表示，在未来将从交付和爬坡、用户获取和用户运营、用户口碑、研发、工业化能力提升、资金支持、FF中国落地七个方面来加快FF价值。
贾跃亭造车多年，一波三折，好在8月终于交付了。不过，小范围的交付并不能解决FF资金紧缺的问题。众所周知，自贾跃亭创办FF以来，资金紧缺问题就一直存在。相关数据显示：法拉第未来在2019年至2022年分别净亏损达到了1.42亿美元、1.47亿美元、5.17亿美元、5.521亿美元。为了实现造车梦想，法拉第未来4年时间累计亏损已达13.581亿美元。今年一季度法拉第未来净收入为650万美元，季度损失为1.531亿美元。第二季度净亏损为 1.25 亿美元，截至 2023 年6月30日，法拉第未来的现金总额为 1789 万美元，流动资产总额为 1.06 亿美元。
资金对于造车新势力而言，是必不可缺的。按FF的一月个位数的交付量来看，其交付规模还是非常有限的，这样自然会影响法拉第未来后续的融资及自身的造血功能发挥。而作为创始人贾跃亭本人，也是负债累累，多次被列为失信被执行人。在种种背景下，也势必会影响到法拉第未来后续的融资。不过，资金紧张，并不影响贾跃亭定位FF为豪华品牌车型，是为了塔尖用户打造。其在近期接受媒体采访时表示：“我们的目标基本上都是塔尖的用户，最低就是我们只是下沉到塔腰以上，我们不会再下沉了。我们FF品牌永远不会推出低于50万元人民币的产品，即使推出71系列，都不会低于50万元人民币的。”
或受法拉第未来的交付消息影响，其二级市场也迎来了上涨。截止9月14日收盘，FF报7.435美元/股，上涨5.31%，总市值3.26亿美元，较上市时市值45.35亿美元蒸发超42亿美元
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