这可能成为美国汽车行业又一起“黑天鹅”事件。
据报道，美国汽车工人联合会（UAW）的近15万名成员和底特律三大汽车制造商福特、通用和Stellantis在新的劳动合同上仍存在“很大分歧”，如果在最后期限前无法达成协议，工会将考虑在两家公司旗下个别工厂罢工。
资料显示，UAW为美国最大的工人协会之一，其在通用、福特、Stellantis集团吸收成员高达14.6万人，约占美国汽车制造业全部工人数量的56%。据了解，UAW工人的合同与北美三大整车厂每四年重新签署一次，上一次劳资谈判是在2019年9月，但谈判双方最初未达成一致意见，UAW领导针对通用汽车的40天大罢工，给通用汽车带来超过36亿美元的利润损失。
今年7月，新一轮的劳资合同谈判开始，但UAW工人与北美三大整车厂的谈判同样并不顺利，如果双方就最新劳动协议谈判无法达成一致，那么UAW工人或将引发新一轮罢工，而罢工也将给整车厂带来高额的损失。
据了解，针对美国汽车工人联合会（UAW）的涨薪要求，福特汽车已经给出最新报价，并且是“80年以来最慷慨的”涨薪计划，包括为工人提供包括加薪、取消分级工资、提供通货膨胀保护、五周带薪假期、17天带薪休假、更高的退休金，以及继续对美国工厂进行投资等多项福利，但不打算在每周工作四天的要求上作出让步。
福特汽车CEO吉姆·法利表示，团队已经与工人协会展开积极的谈判，这次对工人的福利待遇已有显著提升，乐观估计双方将有希望达成一致，不希望发生罢工，但也做好罢工的准备。目前，UAW尚未与Stellantis、通用或福特达成任何协议。
近两年来，美国持续高通胀给工人阶层带来了巨大的生活压力。数据显示，2022年9月至2023年8月间，人数超过100人、持续时间在1周以上的罢工共出现70次，较此前一年增加40%。
今年早些时候，UAW主席费恩向每家汽车制造商提出一份要求清单，其中包括加薪40%以上和固定福利养老金等。如果美国汽车制造商同意UAW的所有要求，每年将增加450-800亿美元，所以在为期四年的协议中，美国汽车公司拒绝大部分要求，但如果全部拒绝，那么也将会引发新一轮罢工，届时也将面临巨额损失。不过，罢工并不意味着新劳动协议谈判的宗旨，该行为仅是迫使底特律车企就薪资问题进行妥协，如果看来，无论如何福特、通用、Stellantis集团都需要为此付出更多的支出，只不过是多与少的问题。
工人罢工除了造成巨额经济损失外，对于美国汽车发展也将造成不小的打击，甚至影响全球汽车。福特、通用、Stellantis集团是底特律美国车企，在全球汽车市场中具有较高的市场地位，如果整车厂长时间罢工停产，相关零部件企业也将面临没有需求而受到连带停产风险。
UAW主席表示，联合汽车工人联合会将与公司进行全天候谈判，直到达成协议，但这是有限度的。福特CEO吉姆·法利表示，已经给出80年来最高涨薪计划，但对于不会屈服于UAW提出的所有要求，可持续性是有底线的。
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