5月30日晚，大众汽车集团（中国）与合肥经开区共同签署协议，宣布大众汽车(中国)科技有限公司项目落户合肥经开区。据了解，这家新成立的公司总投资近10亿欧元，集整车研发、零部件研发和采购职能于一体，这也是大众汽车在国内市场最大的科技和创新中心，预计该公司将在2024年一季度正式投入运营，员工规模约3000人。
大众安徽整车制造基地
大众汽车集团（中国）公司表示，此举是积极拥抱汽车产业电动化、智能化转型，强化集团在华市场地位、实施“在中国，为中国”战略的具体举措，将进一步加强集团在中国市场的竞争力，通过提速产品开发和丰富产品阵容，更好地满足中国消费者的需求。
需要注意的是，两天前，大众汽车集团(中国)才高调宣布将大手笔投资合肥，计划总投资约231亿元。
5月28日，在“投资安徽行”系列活动启动大会上，大众汽车集团(中国)大众安徽首席财务官哈约根表示，大众安徽将继续投资安徽合肥，计划总投资231亿元人民币，生产基地（一期）与研发中心固定资产投资总额141亿元人民币，车型上市前研总投入约90.5亿元人民币。
此外，今年4月上海国际车展上，大众汽车集团也宣布将花费约10亿欧元在中国建立全资新公司，而这家新公司正好将落户合肥，由大众集团中国区首席技术官马库斯·哈夫克迈尔担任首席执行官。随着本次这家新公司成立以及后期投入运营，大众新产品及技术开发周期将大幅缩短约30%。据介绍，新公司不仅整合集团在华整车及零部件研发功能，同时还将包含采购职能。未来本土供应商将能够参与到产品开发的早期流程中，将最先进的技术及应用方案融入新产品，使车型产品更敏捷地响应中国客户的需求。按照规划，通过新公司，上汽大众、一汽-大众、大众安徽等集团在华合资企业的研发项目将实现更为紧密的协同。与此同时，新公司将与CARIAD划分权责，建立合作机制，发挥协同效应。
随着本次新公司的成立，大众汽车或能以更快速、更本土化的方式布局在中国市场的新能源产业链。不过，随着新能源车市的变革，即便是作为汽车制造业的老牌品牌，大众汽车在华的日子也过得不平坦。中国作为大众汽车集团当前最大的单一市场，面对愈加严峻的市场挑战，大众选择对中国市场加大投入力度无可厚非。那么，大众汽车集团为何选择重金投资众安徽？
《汽车行业关注》此前在报道中曾指出，大众汽车集团之所以接二连三重本投资大众安徽，与目前中国电动车市场的变革以及大众汽车集团在华电动车销量表现有关。相比于国内造车新势力车企，大众汽车作为老牌品牌，其在新能源市场相对保守，但随着国内新能源市场成为汽车行业主要市场，在新能源领域产品有所欠缺的大众汽车也承受巨大压力，面临合资品牌市场份额不断被国内本土品牌蚕食的现状，大众想要在全球最大的新能源汽车市场上瓜分更多的份额，快速推出有市场竞争力的新能源产品或是唯一出路。
需要注意的是，目前大众汽车集团在华共有一汽-大众和上汽大众两家合资公司以及上海安亭和广东佛山工厂两大工厂，但区别于一汽-大众和上汽大众，大众安徽是大众集团继上海安亭和广东佛山工厂后，在中国布局的第三个汽车生产基地，但大众安徽在华只专注于新能源汽车的研发和生产，在技术研发层面更多关注车联网技术，包括信息娱乐技术、高级辅助驾驶和自动驾驶技术。此外，与前两大工厂相比，大众安徽的供应链和研发体系的整合与协同性更加一体化。
业内认为，大众安徽将MEB工厂、研发中心及部分零部件供应商整合在一个园区内，能更好地缩短产品开发周期，提速新车上市。此前大众汽车集团在一则新闻稿中表示：“新公司的成立是大众汽车集团践行‘在中国，为中国’战略的重要里程碑。通过紧密联结研发和采购能力，并在开发早期与本土高科技企业合作，我们将显著加快智能电动汽车的开发速度。这也将进一步强化我们与合资企业之间的合作效率，同时优化盈利能力。”
除此之外，虽然中国市场是大众集团全球最大单一市场，但目前大众汽车也承受着巨大的销量压力。自2020年年底首款ID.电动车入华至今，大众在中国在售的ID.家族车型包括ID.3、ID.4CROZZ、ID.4X、ID.6CROZZ和ID.6X，但数据显示，2023年1-3月大众集团在华纯电动车交付量为2.15万辆，同比下滑25.4%，是中国市场少有的纯电车型销量出现同比下滑的企业。反观竞争对手比亚迪，今年前3月，比亚迪纯电车型销量已达26.46万辆，两者差距甚大。
在2023年第一季度业绩报告电话会上，大众汽车首席财务官兼首席运营官Arno Antlitz表示，大众集团在中国市场起步很慢，尤其在纯电动汽车市场，大众集团需要追赶上包括比亚迪在内的竞争对手。另外，大众对在华成立新公司后的前景寄予厚望，大众汽车集团管理董事会主席奥博穆在接受媒体采访时表示，大众汽车之所以成立该公司，是看到了中国汽车市场发展速度很快，大众希望自己像运动员一样在新的赛道竞争中越跑越快。
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