据魏桥创业集团官微，北京汽车制造厂青岛总部基地内举行魏桥创业集团控股北京汽车制造厂后的首次升旗仪式。魏桥创业集团董事长张波表示，实现股权投资合作后，双方将充分发挥现有生产制造能力，积极开发并导入创新车型，力争利用三到五年的时间，实现50万辆的生产制造和集成供应能力，并逐步形成百万辆级的创新汽车产业生态圈，实现带动产值超过千亿元。
魏桥创业集团控股北京汽车制造厂，意味着北京汽车制造厂已经成为魏桥创业集团未来发展的一部分。
官网显示，魏桥创业集团创立于1951年，旗下有三家上市公司，主营业务集中在纺织业与铝业，是山东省第一民营企业。近年来，山东魏桥基于自身在铝业领域的优势，布局新型轻量化新能源汽车产业，推动魏桥创业集团从一家传统材料生产企业向高端智能装备制造企业转变。魏桥创业集团董事长张波表示，魏桥创业集团将在汽车轻量化、电动化、智能化、新产品和产业合作等方面全力支持北京汽车制造厂的发展。北京汽车制造厂董事长陆付军也表示，魏桥控股后，企业的发展规划、产品规划、人才规划全部重新布局。
1951年，北京汽车制造厂成立，是继长春第一汽车制造厂后兴建的第二家大型汽车生产企业，由新中国第一元帅朱德同志亲笔题写厂名。1962年，北京汽车制造厂开发出中国第一辆轻型越野车——BJ210。上世纪60年代，在苏联不再供应中国的主力军车——GAZ-69后，北京汽车制造厂承担起了研制军车的任务，在GAZ-69的基础上仿制出来BJ212，并在1965年生产。改革开放后，北京汽车制造厂推出了BJ212的民用版本，以及另一款“军转民”车型勇士。1983年，北京汽车制造厂达成合资经营协议，组建了我国汽车工业历史上第一个中外合资企业——北京吉普汽车有限公司。
业绩不佳，北京汽车制造厂（下称“北汽制造”）被北汽抛弃。2001年，经历重组改制，北汽制造成为北京汽车控股集团子公司。2010年，北汽控股以包括北汽制造51％股权在内的资产出资成立北京汽车股份有限公司，北汽制造由此成为北汽股份的子公司。
最初，北汽制造是以北汽控股优质资产的身份被置入北汽股份的，但后续几年，与北汽股份整体业绩的攀升相反，北汽制造由于产品老化，经营状况逐渐恶化，业绩也持续下滑。2012年，北汽集团将北汽制造从北汽股份中剥离出来，由集团层面直接管理，成为北汽集团一级控股子公司。
管理层级的提升，被认为北汽集团对北汽制造的重视度提高了，这使外界一度看到了北汽制造走出困境的希望，但事实证明，回归集团层面的北汽制造发展也并不乐观。2014年，北汽制造营业收入为14.49万元，净亏损7.00亿元。
2015年，北汽集团挂牌转让其持有北汽制造51%股权，转让价格为1.17亿元，此举宣布北汽制造正式与北汽集团正式脱钩，由国有企业变成民营企业，而接盘者是在低速电动车领域颇有名气的富路集团。天眼查显示，北汽制造51%股权接盘方为北京汽车装配厂，后者是民营企业，实控人姚长生。2016年5月，北汽制造完成工商变更，北京汽车装配厂全资控股北汽制造。
2020年5月，富路集团董事长陆付军通过青岛富路实现对北汽制造的间接控股，并将北汽制造的总部由北京搬到青岛，北京汽车装配厂则完全退股。据了解，富路集团在低速电动车颇有名气，其先后打造来丽驰、富路、骐风、陆派四个低速电动车品牌，成为山东省最大的低速电动车企业之一，但从2018年开始销量出现下滑。
富路集团通过收购北汽制造，以求进入新能源汽车市场发展，这也是当时很多低速电动车商的做法。2018年，富路集团与北汽制造签订战略合作协议，共同成立北汽制造德州分公司，联手打造新能源汽车。2019年，北汽制造德州分公司推出爆款北汽豹200、豹100、大猫等车型，这些车型的原型车仍然是低速电动车，例如大猫的原型是“丽驰C01”、豹200的原型是“骐风K7”，但经过北汽制造改进后，这些车可以上新能源汽车牌照，续航也有所提升。
2022年1月，北汽制造青岛总部竣工投产，目前北汽制造拥有青岛、德州、临沂、黄骅四大生产基地，具备年产45万辆整车制造能力。2022年6月，北汽制造推出微型电动车——元宝，售价3.39-4.99万元，以竞争宏光MINIEV、奇瑞QQ冰淇淋等车型。
在布局微型电动车的同时，北汽制造还有着拓展更多汽车细分市场的野心。在“BAW北京汽车制造厂”官网上，该公司的产品规划加入了皮卡、MPV、小卡等车型，其中中大型MPV——王牌M7于2022年12月上市，售价5.98-13.98万元。
2022年，北汽制造全年销量4467辆，虽然同比增长99.06%，但在市场上并没有太大的存在感。北汽制造作为曾经在中国汽车史上画下浓墨重笔的一个企业，它开发出了中国第一辆轻型越野车，自主研发了北京市第一辆小轿车、研制出中国第一辆摩托车，由朱德元帅亲笔题写厂名。不过，如今的北汽制造在产品竞争力上并不强，而依托在魏桥创业集团旗下，能够擦出怎样的火花，拭目以待。
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