造车9年，法拉第未来（下称“FF”）终于开始生产了。北京时间3月30日，FF宣布，位于美国加州汉福德的FF ieFactory工厂正式开启旗下首款车型FF91的生产。FF表示，FF91是FF首款量产车型和旗舰车型，预计将在美国和中国市场销售。
当天，FF通过线上直播的方式对外宣布了FF91的生产并以视频形式展示工厂和车辆的车身组件。FF创始人兼CPUO贾跃亭在FF量产现场演讲时表示：“在为我们的梦想窒息了9年之后，我们终于迎来了这个颠覆的时刻。这是FF未来作为传统超豪华汽车文明颠覆者迈出的最坚实一步，SOP（标准操作程序）是公司对用户和股民做出的承诺，今天成功实现了这个承诺，这说明FF在新董事会和新管理层的治理下已经进入全新的阶段将会迅速恢复应有的价值，我们所有坚定不移的奉献和决心，可能被误解，甚至被一些人视为疯狂，但今天的SOP终于让我们得到了回报”。
早在3月25日，贾跃亭便在个人社交账号为FF91投产造势，并强调FF91开始生产意味着距离2014年立下的“智能电车时代下极智科技奢华超级塔尖市场的开创者和传统超豪华汽车文明颠覆者”的梦想更进一步。需要注意的是，受限于资金断裂和公司内斗等因素打击，FF91的量产交付时间已多次延期。
FF成立于2013年，而FF91是FF旗下首款量产车型，新车定位10万美元以上豪华电动车。FF91最早于2017年1月在美国拉斯维加斯全球首发，原计划于2018年投产，但到了2018年FF宣布推迟交付时间并表示：“坚信我们有能力在2019年向全球预订用户交付FF91”。到了2019年FF又改口道：“计划于2020年交付。”然而到了2020年贾跃亭宣布个人破产重组，股权交割使得FF91的交付再次延期。
2021年7月22日，FF在美国纳斯达克借壳上市，上市当日，FF表示要在未来12个月内交付FF91，但上市不久，FF就遭做空，此后公司还爆发严重内斗，而计划在2022年夏天交付FF91的规划也再次被延迟至今。
消息称，在生产开启公告发出后，FF宣布在36小时内已收到超6.4万份预定（无需付款购车意向），在此之前FF曾表示，公司收到1.4万个未付费预定，实际付费预定者仅有401人。
今年2月6日，FF宣布已与多家投资机构达成1.35亿美元（折合人民币约9.22亿元）的融资最终协议。2月10日，FF宣布收到该融资承诺中的第一笔5000万美元的全额首付款，3月初，FF对FF91开启生产进行预告，但当时该公司距离正式生产仍缺少数百万美金的资金。FF财报显示，2022年FF财年净亏损为5.521亿美元（约人民币38亿元），与2021年财年净亏损5.165亿美元相比净亏损增加0.356亿美元。截止2023年3月3日，法拉第未来的现金储备为3750万美元，其中包括210万美元的限制性现金。
发布近6年之久，虽然在这期间，贾跃亭多次释放FF91量产消息，但最终均未能如期实现，多次跳票致使FF91量产交付时间一度延迟至今。按照规划，本次直播结束后，FF将对车辆剩余部分进行组装并计划在4月底前进行首次交付，首批生产车型为FF91 Futurist Alliance，限量300辆。从FF官方App预订页面显示，FF91系列共提供三款车型选择，分别为常规版FF91、FF91未来主义者版（FF91 Futurist）、FF91未来主义者联盟版（FF91 Futurist Alliance），其中FF91未来主义者联盟版预订金额为5万元，目前已结束预订；FF 91未来主义者版预订金额为2万元；FF91常规版暂未开启预订。
FF表示，交付将划分为三个阶段，FF将优先对“行业专家”/FF合作者进行车辆交付；随后是一般类型的FF预购合作者交付；而一般订单则需等待升级，在FF实现产能实现爬坡才能进行交付。至于更长远的产品规划，FF将在未来五年内将推出FF91系列、FF81系列和FF71系列车型。
截至美东时间3月29日收盘，FF报收0.355美元/股，总市值2.69亿，相比于2021年7月上市当日的45.35亿美元市值，如今FF的市值已严重“缩水”。
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