11月15日，梅赛德斯-奔驰官方宣布，自2022年11月16日起对部分梅赛德斯-EQ车型的厂商建议零售价进行调整，涉及车型包含纯电动EQE和EQS。
据《汽车行业关注》统计，全新纯电EQE车型调整后的厂商建议零售价为47.8万-53.43万元，相比于原先的52.8万元-58.5万元下调了5.0万-5.07万元；纯电EQS调整后的厂商建议零售价为84.5万-131.4万元，相比于原先的151.86万-107.96万元下调了20.46万-23.46万元；全新AMG EQS 53调整后的厂商建议零售价为148.6万-154.7万元，相比于原先的168.46万-174.56万元下调了19.86万元。
综合来看，本次奔驰价格最高降幅超23万元，从两款车型的大力度降价来看也凸显奔驰对中国市场的重视和向全面电动化转型的决心。针对此次价格调整，奔驰官方表示，是经过市场趋势洞察和反馈后，以灵活调整市场运营策略来匹配不断变化的市场需求。在2022年11月16日前购买上述车型的客户，奔驰将根据购车发票金额和此次调整后的厂商建议零售价的差额，提供专属补贴方案。
据官网显示，目前梅赛德斯-奔驰EQ系列车型包括EQC、EQB、EQA、EQE、EQS，其中EQC、EQB、EQA均为油改电车型；EQS和EQE则是奔驰基于纯电平台正向研发的全新产品。
2021年12月17日，奔驰EQS正式上市，该车定位豪华大型纯电动轿车，共推出4款车型，分别为EQS先锋版、EQS先型特别版、EQS豪华版以及EQS 580；2022年5月28日，奔驰首款纯电AMG车型AMG EQS 53正式上市，该车可视为是奔驰EQS车型的高性能版，外观方面基本延用EQS车型的设计风格，动力方面搭载前后双电机，最大功率484kW，峰值扭矩950N·m，CLTC为续航601公里。
2022年8月24日，奔驰EQE正式上市，共推出3款车型，动力方面搭载单电机后驱车型，永磁同步电机最大功率215kW，最大扭矩530N·m，零百加速6.7s。新车还搭载容量96.1kWh的NCM811电池组，CLTC工况续航分别为712km和752km，该车上市后与蔚来ET7竞争。
虽然奔驰在电动车领域推出了多款纯电动车产品，但车型销量惨淡。数据显示，2022年三季度奔驰在华销量同比增长37%至21万辆，细分车型上，EQC、EQB、EQA销量分别为3057辆、3918辆、3271辆，月均销量均只有300-400辆，而EQE作为奔驰首款基于纯电平台打造的产品，自上市以来累计销量也仅有1111辆。
本次奔驰大幅下调EQE和EQS两款车型的售价或是为了提高车型的销量。近期，在特斯拉降价的带动下，已有多家车企宣布调整旗下电动车型售价或推出优惠活动。今日，AITO汽车官方发布“限时下单，锁定国补”政策，AITO汽车表示，在2022年11月20日前下定，如因AITO汽车的原因无法在2022年12月31日之前完成上牌，AITO将按2022年国家新能源汽车购置补贴标准向用户提供差额补贴，至高11340元。与此同时，AITO方面还表示称，稀缺现车下单即刻锁定国补，1-4周急速提车，选配全免，专属惊喜权益。
10月24日，特斯拉中国官宣中国大陆地区在售Model 3及Model Y售价下调，Model 3直降1.4-1.8万元，Model Y直降2.0-3.7万元；10月27日，沃尔沃汽车旗下沃尔沃XC40 Recharge、C40 Recharge售价调整，其中XC40 Recharge官方指导价区间为27.99-31.90万元，较此前涨1.00-1.39万元，C40 Recharge官方指导价区间为27.99-33.90万元，较此前涨1.10-2.30万元；10月31日，长安福特Mustang Mach-E部分车型售价进行下调，各车型价格降幅2.0万元-2.8万元不等；11月8日，特斯拉中国发布海报称，11月8日（含）至11月30日（含），购买现车及合作保险机构车险组合并按期完成提车，尾款可减8000元；12月1日（含）至12月31日（含），尾款可减4000元。
11月11日，有消息称，小鹏汽车也确认跟进降价，除了9月底刚上市的G9新车，G3i、P5、P7尾款减免1.4万-2万元，同时还将推出部分长库龄专项车进行特价额外优惠。对此，小鹏汽车相关负责人回应称，这次只是调整了权益结构，增加了尾款比例，各个车型的权益总额对比之前，反而是持平或者微降的，所以不存在降价的说法。不过行业人士认为，小鹏汽车虽然不是直接调整车型的售价，但更大幅度的优惠在一定程度上相当于变相降价。
从各车企下调车辆的售价以及限时补贴方案来看，像奔驰EQ系列如此幅度的官降非常少见，业内人士认为，奔驰EQ系列之所以大幅下调车辆售价，主要原因是车型销量不达预期，据乘联会最新数据显示，2022年10月，奔驰EQC、EQB、EQA、EQE销量分别为104辆、65辆、113辆、426辆，远落后于当前市面上主流的新能源车。而就BBA市场而言，目前奔驰、宝马、奥迪三大德系豪车品牌均已全面加速电动化步伐，从目前BBA在中大型纯电SUV产品布局来看，宝马和奥迪均未推出能与奔驰EQE形成市场竞争的产品，相对而言，奔驰品牌在电动化转型上推进的速度更快，但当下奔驰旗下几款车型销量均十分一般，至于价格调整后能否帮助奔驰提振EQ系列的销量，有待考验。
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