威马汽车又融资了！10月5日，造车新势力品牌威马汽车宣布，公司预计将获得约5亿美元新一轮融资。其中，D1轮融资由电讯盈科及信德集团领投，广发信德旗下美元投资机构等参投，融资金额超过3亿美元。随后，威马汽车将与其他国际知名美元投资机构签署D2轮融资协议。
实际上，作为造车新势力品牌，融资并不是什么大新闻。资料显示，威马汽车成立至今共经历11次融资。2016年8月A轮融资，投资方为跃马资本，共融资10亿美元；2017年12月B轮融资，投资方包括百度资本、百度集团等，共融资10亿美元；2019年3月C轮融资，投资方包括百度资本、红杉、钜派等，共融资30亿人民币；2020年9月D轮融资，投资方包括上海国资投资、上汽、百度、海纳亚洲等，共融资100亿人民币。据了解，此次参与威马汽车D1轮融资的电讯盈科及信德集团也大有来头，分别是香港富豪李嘉诚家族和澳门赌王何鸿燊家族旗下产业。
威马汽车正在走下坡路？2019年的时候，美团创始人王兴曾在社交媒体上表示：“中国车企格局基本是‘3+3+3+3’角逐下两轮，除了3家央企、3家地方国企和3家民企，3家新势力是理想、蔚来和小鹏”。针对王兴的看法，威马创始人沈晖表示“威马一定会是TOP3之一”，“威马坚信能够成为全球第一家全年盈利的新造车企业，希望可以跑在特斯拉的前面”。
当时，威马汽车确实位居造车品牌第二，2019年累计销量16876辆，仅次于蔚来汽车。然而，一年后，威马汽车却明显跟不上步伐，蔚来汽车全年销量达到43728辆，理想汽车凭借理想ONE一款车型交付了32624辆，小鹏汽车全年交付27041辆，而威马汽车仅为22495辆，在销量上明显掉队。最新数据显示，2021年前三季度蔚来、小鹏、理想交付量分别为66395辆、56404辆、55270辆，而威马汽车累计销量29043辆，虽然超越2020年全年销量，但是对比”蔚小理”却明显劣势。同时，同为造车新势力的哪吒汽车和零跑汽车也在加快赶超，其中哪吒汽车前三季度累计交付41427辆。
销量一般，亏损也不少。众所周知，目前蔚来、小鹏、理想均已在美国上市，其中小鹏和理想又在香港上市，而威马汽车的上市进程却被迟迟未有新进展。根据威马汽车上市辅导报告内容，威马汽车在2017年至2020年前三季度分别实现营业收入1487.17万元、7.2亿元、17.8亿元以及16.8亿元；净亏损分别为16.96亿元、24.53亿元、36.08亿元以及36.49亿元。不难看出，威马汽车的亏损幅度要远高于其营业收入，不到四年的时间亏损达到了百亿元。业内人士表示，造车品牌急需拿到下半场的“入场券”，如果上不了市意味着资金需求将难以解决，资本也找不到兑换的出口。另外，即便上市也并不意味着“安全上岸”，不管是蔚来、小鹏还是理想，当前都处于亏损的状态，很大程度还是依靠资本输出，实现自我造血或许才能摆脱危机。
为什么威马汽车的表现不如“蔚小理”？市场普遍认为，10-20万元的价格区间是汽车消费的最大市场，但是这个区间的市场并不好打，因为这个价格区间大部分消费者购买的是家里的首台车，主要解决出行问题，大部分消费者会优先考虑燃油车，因此不管是威马的EX5还是小鹏G3，在市场上的销量都不是很好。在这种背景下，造车新势力会避开这一价格区间，例如小鹏汽车第二款车型小鹏P7就到了20万元以上的市场，而蔚来和理想则主打30万元级市场，避免市场冲突。
留给威马的事件并不是很多，产品服务以及产品竞争力也是支撑后期发展的主要因素，虽然威马已经进行了多次融资。说明市场对其还是比较看好的，但是产品销量跟不上的话，融资再多最终也只是打水漂。当然，最终的市场结果还是有待考验的，毕竟蔚来当初也一度濒临退市，但是现在确实好起来了了！
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