6月4日，日产中国公布最新数据显示，2021年5月日产中国在华销量为111,096台，同比下降14.6%。1-5月累计销量为591,745台，同比增长28.8%。其中，东风汽车有限公司（DFL）旗下乘用车事业板块（包括日产和启辰品牌）5月份销量为88,441台，同比下降16.1%。1-5月累计销量为479,357台，同比增长28.8%。另外，根据东风汽车有限公司公布的产销量显示，5月份东风英菲尼迪销量为580辆，同比下滑75.53%；1-5月累计销量为1491辆，同比下滑76.08%。
具体来看，轩逸依旧是东风日产的绝对销量来源，5月份销量38,371台，同比下滑16.04%，环比下滑16.08%；1-5月累计销量为208659辆，同比增长40.0%，月均销量在4万辆以上。轩逸通过新老同堂销售的方式，以一己之力占据了品牌近半销量，轩逸的表现不管放在哪个品牌都是有绝对优势的。当然，轩逸销量占据东风日产半壁江山，一旦销量出现下滑，那么对于东风日产的打击也是巨大的。
此外，天籁5月份销量9,807台，1-5月累计销量为57,658台；骐达当月为 5,309台，1-5月累计销量为25,312辆。SUV车型日产逍客销售11,363台，累计销量为66,029台。
至于日产奇骏，4月份终端销量为14336辆，1-4月累计销量57450。作为东风日产的主销车型之一，全新一代日产奇骏将于7月份正式上市，新车在外观、内饰以及动力上都进行了调整，其中动力上将搭载1.5T三缸涡轮增压发动机以及全新一代CVT变速箱。
启辰全车系5月销量6355辆，同比下滑17.59%，其中启辰星销量2,228辆，启辰T60销量为1,201辆，启辰EV系列销售815辆，整体表现都较为一般。
如果单从东风日产一家公司来看，日产的销量要比丰田、本田在华某一家合资公司的销量更高。不过，相比于丰田和本田，日产的畅销车型更少，而且在产品进程上较为激进。总体来看，东风日产主要依靠的是轩逸车型，其是长期能与本田、日产竞争的主要产品，但是成也轩逸，败也轩逸，受制于轩逸车型，奇骏搭载三缸机前途不明，启辰品牌也长期低迷，随着自主品牌的崛起以及其它德日系品牌的反攻，东风日产该如何挽救销量。
日前，东风汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。具体如下：
（一）自2021年6月5日起，召回2020年9月8日至2020年11月5日生产的部分第七代东风日产天籁及新楼兰汽车，共计23641辆；（二）自2021年6月30日起，召回2020年8月19日至2020年11月3日生产的部分国产英菲尼迪Q50L和QX50汽车，共计4977辆。
召回原因是召回范围内部分车辆的前轮转向节及后轮的后轴座零件因热处理不足，导致硬度不满足要求。极端情况下前轮转向节及后轮的后轴座可能因外力冲击发生变形，在长时间使用后开裂，导致车辆无法行驶或车轮脱落，存在安全隐患。
针对以上缺陷，东风汽车有限公司将免费为召回范围内车辆检查，对属于风险批次的产品更换前轮转向节或后轮的后轴座，以消除安全隐患。
另外，自2021年6月3日起，召回2020年9月22日至2020年12月11日生产的部分东风启辰品牌的2020款启辰星、2021款启辰T90汽车，共计4405辆。
召回原因是召回范围内车辆由于供应商生产原因，发动机高压燃油泵法兰焊接强度不足。在疲劳耐久后法兰可能发生断裂，导致高压燃油泵不工作并引发燃油压力不足，造成车辆行驶中发动机熄火，存在安全隐患。
针对以上缺陷，东风汽车有限公司将免费为召回范围内车辆检查高压燃油泵的批次号，对属于风险批次的更换为合格高压燃油泵，以消除安全隐患。
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