4月10日，特斯拉CEO马斯克在微博上表示：“恭喜蔚来。这是一个艰难的里程碑。”特斯拉对外事务副总裁陶琳则转发马斯克微博表示：“无论是蔚来的十万辆车下线，还是小米官宣造车，都预示着一个新时代离我们越来越近了，加速燃油车向新能源车的转变，期待更多同行者。”
4月7日，蔚来汽车第10万辆量产车在江淮蔚来工厂下线。官方数据显示，从2018年5月27日蔚来汽车量产首款ES8算起，至2020年7月18日第5万辆量产车下线一共用了26个月，从5万辆到10万辆一共用了9个月。目前，蔚来汽车旗下有ES6、ES8、EC6以及ET7四款车型在售，其中ET7计划明年正式交付。
李斌在下线仪式上直言，“这些年蔚来忍受了很多的质疑，三年前所有人都说蔚来没有工厂还想卖车，尾标挂着江淮汽车四个字还想卖四五十万，是疯了吗？” “如今蔚来汽车已经推出了十万辆电动车，我们用了三年的时间证明给所有人看，我们不是骗子！”
在4月7日的媒体见面会上，李斌也谈论到了当前电动汽车市场上消费者较为关注的热门话题。
近一年来，越来越多的科技公司开始入局造车，不免给新能源汽车市场增添了几分热闹。针对这一现象，蔚来李斌表示，小米等互联网公司入局造车对于推动智能电动汽车产业的发展无疑是利好，可以加快行业的转型，但是汽车行业不是赢者通吃的行业，最终大家拼的是技术和产品，而并非流量。
李斌表示，蔚来不会下探到太低的空间，会保持自己高端市场的定位。不过，李斌也认为把价格定在高端市场的区间，就意味着进入了高端市场，这是一件很天真的事情，“十几万的车也可以说豪华，也可以高端”，但是真正的高端应该是整个体系的高端，包括技术、质量、服务等方面。
很多人都喜欢把特斯拉作为蔚来的竞争对手，甚至将蔚来成为“中国特斯拉”。不过，李斌则认为，特斯拉和蔚来正在分道扬镳，随着Model Y的国产，特斯拉在中国高端电动汽车市场的份额会进一步下降。
当前，特斯拉旗下有Model 3、Model Y、Model X和Model S四款车型在售，其中前两款车型已经实现国产，成为中国电动汽车市场乃至全球电动汽车市场的主销车型，但是随着国产化的加快，这两款车型的售价确实会下探。根据证券公司的报告，Model 3最终售价或在20万元左右，Model Y也将下探到27万元左右。相比蔚来，旗下ES6、ES8、EC6的售价较为坚挺，平均市场售价是42.75万，最新推出的ET7车型售价44.8-50.6万元。
从价格层面来看，随着特斯拉国产化深入不断对价格进行下调，蔚来已经很难跟特斯拉比价格，只能不断推出高端产品，提升高端品牌形象，抢占高端豪华汽车市场。换而言之，特斯拉想要做国内消费者都能买得起的汽车产品，而蔚来则将目标瞄准在新能源汽车市场布局缓慢的传统豪华新能源汽车市场。
目前来看，蔚来汽车虽然是造车新势力品牌，但是其在国内高端电动汽车市场确实已经有一定的地位。按照蔚来汽车的产品定价，售价在30万元以上的传统豪华电动车并不多，从这一点来看，蔚来汽车是有一定优势的。
虽然蔚来汽车销量格外亮眼，股价市值一度攀升，毛利率也由负转正，但是2020年蔚来仍然亏损53亿元，造车作为格外烧钱的行业，蔚来想要实现真正的盈利任重而道远。
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