长城汽车于今日正式公布第三季度业绩报告，数据显示，今年第三季度长城汽车实现营业收入为212.02亿元，同比增长18.01%；归属上市母公司股东净利润为14亿元，同比增长507%；前三季度，长城汽车累计实现营业收入625.78亿元，归属上市公司股东净利润为29.17亿元。长城汽车表示，第三季度归属于公司股东的净利润实现同比及环比大幅增长主要是由于公司销量增长及成本控制能力进一步加强等因素影响。根据前...
在2019世界智能网联汽车大会上，蔚来汽车总裁秦力洪针对蔚来汽车亏损之一作出回应，其表示“不一定阳光明媚，肯定死不了。”秦力洪表示“我们是一个有正常经营的公司。我们如果未来销售2万辆车的话，我们的销售收入已经达到了百亿的规模。有正常的流水，做高端品牌，还有批量，还有规模，每个月有进账的情况下，我觉得大家对我们的担心稍稍多余了一点。”秦力洪算了一笔账：目前蔚来汽车的销量都超过了2000辆，每辆汽车的...
汽车行业关注（autochat.com.cn）10月25日报道——随着上海工厂首批Model 3整车组装下线，特斯拉的国产化也步入正轨。今日，特斯拉官方更新了Model 3国产版的信息，Model 3标准续航升级版（中国制造）车型的售价调整至35.58万元，比早前公布的售价涨了2.78万元，而这部分价格正是因为新车强制装配基础版辅助驾驶功能，此前是作为选配的。同时，特斯拉取消了售价36.39万元的标准续航升级版进口车型，以35.58万元的国产版作为Model 3作为入门款，其实两者仅相差8100元。值得注意的是，拥有了国产制造身份的Model 3，其后尾标也多出三个中文大字：特斯拉。此外，国产Model 3标准续航升级版的续航里程为460公里（NEDC预估，比进口版少了20公里），0-100公里/小时加速时间为5.6秒，最高时速为225公里/小时，特斯拉预计第一批交付时间为明年第一季度。如此看来，Model 3国产版毫无优势。对于消费者来说，除了拥有国产制造身份这个明显区别外，Model 3国产版还可申领国家新能源汽车补贴，按照2019年补贴标准大概是2万多。声势浩大地建了一座工厂，最终在售价上没有体现国产优势，难怪网友反应会如此大。在特斯拉微博下网友评论纷纷吐槽，还是那句话，把上海工厂拆了吧。10月24日，特斯拉官方正式宣布上海超级工厂建成并预备生产，从1月动工至今只花了10个月的时间，并公布上海工厂的内部生产图。特斯拉还在致股东信中表示，上海工厂在10个月内建成，按单位产能的资本支出计算，其建造成本比美国Model 3生产线要低65%。针对国产Model 3定价问题，特斯拉全球副总裁陶琳指出，国产Model 3的定价已经将未来相当长一段时间内，上海工厂的运行情况，以及规模扩大可能带来的效能提高和成本降低的因素考虑在内值得注意的是，上海工厂先期建成的组装产线，投产车辆以CKD形式进口到中国组装生产，至年底目标为每周生产约1000辆Model 3电动车。早前据彭博报道，特斯拉中国与招商银行签署融资协议，协议包含高达50亿元人民币的无担保12个月循环贷款。今年3月，特斯拉还对外表示，已与中资银行签署一项12个月融资协议，规模最高达35亿元用于在上海建造超级工厂。第三季度财报显示，特斯拉全球交付了9.7万辆汽车，实现营收63亿美元，归属股东的净利润为1.43亿美元。这也使得特斯拉股价大涨，截至周四美股收盘，特斯拉涨幅达17.67%至每股299.68美元，总市值约536.8亿美元。 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
今日，特斯拉在官微宣布标配基准版辅助驾驶功能的Model 3标准续航升级版(中国制造)车型正式开放预订，新车起售价为355800元，NEDC综合续航里程约460km，百里加速最快5.6秒，最高时速为255km/时，预计明年第一季度开始交付。目前，特斯拉在华销售车辆共有三款，分别是Model 3标准续航升级版、Model 3长续航版以及Model 3高性能版。特斯拉表示，Model 3标准续航升级版...
随着汽车更新换代加快，二手汽车市场也做得风生水起，不少人觉得二手车性价比比较高，可以话更少的钱开更好的车，何乐而不为呢？但是二手汽车市场的交易谁太深了，“黑心”的二手车商户遍地都是，隐瞒车况、倒卖事故车、随意修改车辆里程数等等问题已经见多不怪，如果消费者懂车还好，不懂车的话很容易受到欺骗。近日，网上曝光了沈阳一家名为利诚车行的售车内幕，各种各样的猫腻突出了二手车市场的乱象。有拍客以消费者的身份进入...
近日在阿里司法平台上出现了一则车企股权拍卖项目，该项目名称为“兰州知豆电动汽车有限公司100%股权”，此项目为第一次拍卖，起拍价为1.38亿元，项目评估价为1.97亿元，该项目将在11月24日开始为期一天的拍卖活动。此次兰州知豆电动汽车有限公司100%股权拍卖包括土地、厂房以及整车生产线等资产。但是相对于这些资产来说，其持有的乘用车生产资质使得这家车企更加值钱，很多新能源汽车企业因为缺少这张“通行...
汽车行业关注（autochat.com.cn）10月25日报道——捷达品牌独立上市后，公布了VA3、VS5和VS7三款新车，其中VA3与VS5在9月份完后上市，并于当月销量合计达到1万台。日前一汽-大众汽车公布捷达VS7已在成都工厂实现量产下线，有望年内上市销售。从定位来看，VS7将是比VS5大一号的紧凑型SUV，售价也要高一些。目前VS5官方指导价为8.48-11.28万元，VS7预计起售价在11万元左右。外观来看，VS7基本与VS5相同，采用大尺寸点阵式中网，中央是捷达品牌新Logo，由“JETTA”首字母“J”演变而来。新车尺寸方面，其长宽高分别为4624/1841/1633（1644）mm，轴距为2730mm。动力方面预计与VS5相同，新车搭载一台EA211的1.4T发动机，其最大功率为150马力，峰值扭矩为250牛·米，匹配的是5挡手动或爱信6速手自一体变速箱。捷达品牌主要竞争自主品牌所在的市场份额，作为一个新品牌，不挂大众标，需要消费者重新认识，但廉价大众车的身份是无法抹掉了。 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
据国内媒体报道，法拉利首款量产插电混动跑车SF90 Stradale将在10月29日正式在国内亮相，并公布售价。新车是一款定位介于中后置发动机双门跑车和超级跑车之间的极限跑车，其4.0T V8涡轮增压发动机和3台电机组成的混动系统最大功率达到1000Ps，0-100km/h仅需2.5s，最高车速超过340km/h。SF90 Stradale由弗拉维奥·曼佐尼和法拉利设计中心的设计师团队打造。比前悬...
现在汽车的普及率非常高，上下班路上堵车那是常见的事情，在这个时候无论你开的是三五万的奇瑞QQ还是上百万的豪华跑车都是一样动弹不得，还不如免押的共享单车跑得快。不过在平时的使用中，配置不同的车开起来那感觉是完全不一样的。三十五万左右可以选择的车型有合资或进口品牌中型或中大型SUV，入门级跑车以及豪华品牌运动型中型车。随着豪华车价格日益下降，配置却越来越高，预算30万左右，很多人开始选择豪华车型。而已...
近日，杭州的闾先生遇到了一件麻烦事，自己想要买一辆凯迪拉克，但是每去4S店准备买车都遭到4S店的“抵制”，闾先生怀疑自己可能被4S店拉近黑名单，到底是怎么回事呢？闾先生介绍，上个月他在米家铭杰凯迪拉克4S店花了一万元订购了一辆凯迪拉克SUV，签完订单协议后约定10月提车。这个月车子到了，闾先生发现这辆车的生产日期是在今年6月份，朋友告诉他生产时间过长的话会影响机油寿命，于是闾先生要求4S店更换机油...
今日，福特汽车正式公布第三季度财报。数据显示，今年第三季度福特汽车营业收入为370亿美元，同比下滑2%；归属公司净利润为4.25亿美元，同比下滑57%；第三季度息税前利润同比增长8%至18亿美元。从公布的财报看，福特汽车在中国市场的亏损正在不断缩小。福特汽车认为在华的业务之所以得到改善，主要是由于眼睛里一些新产品，通过降低产品成本和优化产品结构，使得经销商的销售能力和营销能力得到提升，从而增加汽车...
汽车行业关注（autochat.com.cn）10月24日报道——自从转战新能源汽车行业，恒大集团许家印的消息就从未停止过。据据澎湃新闻报道，10月7日，恒大集团主席许家印在季度工作会议上又立下一个新的目标，就是恒大旗下新能源车的产量将达到年产100万辆，并且只用3到5年就将成为全世界最大、实力最强的新能源汽车集团。此外，计划通过一年半左右，将其新能源电池提升到世界一流水平。许家印还表示，将同步研发15款车型，“这也创造了汽车业的一个世纪纪录”。还称，恒大造车是换道超车不是弯道超车。所有工作都在围绕着目标和定位在开展。“光是产品好还不行，价格太高，老百姓买不起也不行，所以成本还必须下降30%。”对于许家印豪言壮志也不是没有道理的，毕竟近段时间许家印都一直在为这目标行动着。从一开始没有车的恒大，那就先靠买着吧，从今年今年1月开始，恒大直接收购NEVS 51%股权成为后者大股东，获得快速造车的条件，NEVS（国能汽车）在瑞典和天津均有工厂，主要基于瑞典萨博(SAAB)凤凰E平台及萨博技术打造纯电动汽车。随后，恒大与柯尼塞格成立合资公司，恒大持股65%，将使用柯尼塞格的技术专利和品牌。入股日本动力电池企业卡耐公司，获得了汽车制造、动力电池、轮毂电机等技术。制造基地也在沈阳落成。6月29日，许家印巨资打造的恒大新能源汽车集团迎来首款量产汽车，恒大国能93车型在天津工厂下线。10月初，恒大新能源汽车宣布15位世界汽车造型设计大师在深圳举行战略合作签约，为“恒驰”全系列车型提供造型设计。这15位顶级汽车造型设计大师分别来自来自德国、意大利、美国、法国、日本等国家。10月23日，许家印一行再次来到德国，先后考察了世界汽车零部件龙头企业巴斯夫集团(BASF)、蒂森克虏伯集团(thyssenkrupp)总部。此前，许家印已考察了博世、采埃孚、大陆、麦格纳、马瑞利、韦巴斯特等全球顶级汽车零部件企业，这次其再赴德国考察，预计很快将与各汽车零部件巨头达成战略合作。通过大举收购，不仅成为了新能源汽车的组装车间，更是布局全产业链，获得了完整的研发和生产能力。仅 2018 年，恒大在新能源汽车赛道上的直接投资超过 204 亿元，今年的多次密集收购投资额也超过 400 亿元。进军新能源汽车不到一年，恒大便完成在核心技术、生产制造、研发设计等领域的战略布局，发展速度之快、布局势头之猛在世界汽车工业史上绝无仅有。所以说恒大不断的与各个巨头实现强强联手，以全球视野整合世界顶尖资源，希望迅速成新能源汽车行业的头部玩家。但对于这样靠钱“组装“出来的名族品牌，许家印立下年产量100万辆的目标之前似乎并没有参考过其他目标企业的销量。根据目前全球销量最高的新能源车企特斯拉，2018年的财报显示，这家全球知新能源车公司去年全年共交付14.43万辆汽车。特斯拉CEO马斯克表示，中国工厂投入生产后，计划在2019年生产50万辆汽车。恒大造车有的是资金，不同于新势力造车那般依靠政策补贴的情况下孕育而生，最终生产出来的汽车在补贴下滑之后销量堪忧。可以慢慢挑选整个汽车市场的顶尖技术，无需急于量产汽车而花费大量的资金和时间在技术和研发方面。不过对于任何一个行业应该回归质量本身，如果没有强硬的技术和底蕴的情况下，仅靠模仿、组装而来的产品也很难获得消费者的信赖。 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
最近有微博网友曝光了一张拍摄于宝马工厂的照片，照片中曝光了疑似是全新宝马4系的前脸细节，其夸张的“双肾”中网设计让网友不禁感叹“这个双肾鼻孔格栅真是越来越大了”。自从全新宝马4系的概念车在法兰克福车展亮相以后，它的大进气格栅一直都是很争议的话题，宝马方面也坚持不会放弃有争议性的设计，那么它的量产车型采用大号的双肾进气格栅是无疑了。这辆疑似全新宝马4系的汽车正在工厂的生产线上装配，由于角度关系只露出...
10月23日，*ST庞大发布关于上海证券交易所对2019年半年度报告事后审核问询函回复的公告，公告内披露了该集团目前的经营状况以及公司引力下滑的原因。针对公司应收返利金额持续下降，*ST庞大称主要是由于车辆采购及销售数量持续下滑、获得品牌授权的门店数量不断减少导致。此外公司各品牌车辆的采购和销售均出现了下滑，整车购销数量以及整车业务的下滑，导致品牌授权的门店数量不断减少。受公司关停并转部分店面和取...
汽车行业关注（autochat.com.cn）10月24日报道——日前，PSA集团发布了最新业绩报告，今年第三季度实现营业收入156亿欧元,同比增长1%；其中，集团汽车业务部门第三季度实现营业收入118亿欧元,同比增长0.1%。从销量来看，PSA销量第三季度累计销量为67.4万，同比下降4%。其中主要市场销量皆出现下滑，最大的欧洲市场销量下滑2.7%至56.9万，中国和东南亚市场销量为2.9万，跌幅高达40.1%。PSA表示，第三季度集团在汽车业务销量下降、汇率波动等不利情况下仍然实现正增长，主要是由于市场对其利润率更高的SUV车型如雪铁龙C5 Aircross的需求，使得其产品组合获得改善。不过PSA预测今年其所有的主要汽车市场都将萎缩，包括此前7月曾预计会出现正增长的俄罗斯。具体来看，中国市场(仅限乘用车，不包括进口)降幅最大，预计将下降7%。 总的来看，国内市场的持续下滑引进不能给PSA带来更多的业绩利润了，PSA集团营收完全依靠本土的欧洲市场，但PSA似乎依旧不打算放弃中国市场，并推出了复兴“元”计划。按照计划，神龙的目标是通过培元、固元、拓元三个阶段的努力，整体销量达到40万辆，并将投放更多适配中国市场、满足中国消费者的优质车型。未来三年，神龙汽车将投放14款全新车型，每个品牌每年都有新车型。然而事实上神龙现在两个品牌9月累计销量仅为1万台，同比下滑42.9%，前三季度销量仅为9.1万台，同比下滑达到55.5%。根据今年年初制定的目标，神龙汽车的2019年预期销量要达到23.5万台，但是现在三个季度已经过去，其累计销量却只有9.1万台，占比甚至不足四成。对于40万的销量先不说现不现实，产品更新慢？那就改，3年推14款车型，并保证每年都出新产品；外观不符合国情？也改，坚持法系设计基因、欧系先进技术与中国用户的需求充分结合。但这都不是最根本的原因，相比德系车和日系车，无论在技术上还是在配置上，法系车已经整整落后了一代，若想和自主品牌竞争，但价格上又给不了十足的诚意，随着时间推移，法系品牌车型目前在市场中已经受到排挤，这也只会是个恶性循环。如果PSA正在期望通过从新能源的计划扭转局势，计划中新能源车型都是油改电产品，并没有独立的平台，这事实上是制约其电动化发展的根本因素。想要在新能源领域有所作为，PSA还是要知道知道燃油车在华市场存在的问题和原因，否则这计划同样也是失败。如今全球汽车市场面临下行趋势，所有车企都将面临更大挑战，尤其在今年，即使是大众都面临着销量下滑，更不用说在国内市场占比最低的法系品牌。曾经作为早期进入国内的神龙汽车，没有好好重视国内市场，沦落到如今下场只能说自身的原因，如今消费者的选择越来越多，口碑才是目前能让车企坚持下去唯一标准。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
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