9月24日下午，蔚来汽车正式公布了第二季度财务报表，据了解，蔚来汽车营业收入为15.086亿元，环比下降7.5%；归属于股东净亏损32.858亿元，去年同期亏损61.1亿元。据统计，今年上半年累计亏损高达59.08亿元，再加上2016-2018年三年时间亏损金额分别为35.18亿元/75.65亿元/233.28亿元，累计已亏损403.45亿元。
而在9月15日晚8点蔚来召开的电话会议中，蔚来汽车CEO李斌表示考虑到分红等音速，蔚来汽车4年实际亏损只有220亿元人民币。在9月底和年底，蔚来汽车将增效降本，将全球的员工数量降至7800人左右。
蔚来在电话会议上还表示，召回蔚来汽车是导致利润下滑的重要原因，如果公司扣除3.38亿元人民币的召回成本，其公司销售利润为-4%，较第一季度有所改善。
今年上半年，因西安、上海、武汉先后出现的ES8自燃事件，蔚来汽车受向国家市场监管局备案了召回计划，并于6月27日起得到批准，决定召回部分搭载2018年4月2日到2018年10月19日期间生产的NEV-P50模组电池包的蔚来ES8，共计4803辆。
而从目前的交付数据来看，截至今年8月蔚来ES6和ES8累计交付10322辆，落后于威马和小鹏，位于造车新势力排名第三。
事实上，蔚来汽车正在积极推进多方面融资布局。早在今年5月，蔚来汽车与北京亦庄国投签订了框架协议，后者将投入100亿元支持蔚来汽车的发展。蔚来汽车总裁秦力洪曾在此前回应称“进展顺利”，但此次蔚来第二季度财报中也并未提及此次合作，与此同时，9月5日，蔚来与腾讯、李斌签订了可转换债券认购协议。根据此协议，蔚来将以非公开发行的方式向投资者发行和出售本金总额2亿美元的可转换债券，预计在9月底之前完成。
李斌也表示，受此前召回事件影响，在当前车市下行的市场环境，传统车企和其它造车新势力纷纷分离，上半年盈利并不看好，预计第三季度盈利将会有所回温。10月起蔚来将开始交付配备84kWh电池包的ES6和ES8，对蔚来交付量能起到促进增长作用。
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