8月10日，方程豹公布方程S系列内饰官图。据官方发布的图片显示，方程S系列采用全新的座舱设计，还将首搭比亚迪智慧生态2.0，通过PIN口、磁吸接口以及螺纹接口，为车内提供更丰富的硬件拓展能力。
从目前公布的信息来看，这套智慧生态2.0并不是单纯围绕车机功能做升级，而是希望通过标准化接口，让车内部分功能可以根据用户需求进行后期扩展。换句话说，传统汽车座舱在交付之后，大部分功能和布局基本已经固定，而方程S系列则希望让座舱具备一定的“可成长”属性。
方程S系列整体采用环抱式座舱设计，中控区域布局相对规整，并提供米白、墨绿以及黑红撞色等多种内饰配色。其中，方程S GT在配色和细节处理上明显更加强调运动氛围，与其猎装轿跑的车型定位相呼应。
值得一提的是，方程S系列并没有采用过度简化的内饰设计思路。车内依然保留了包括空调控制、驾驶模式切换等在内的实体按键，对于日常驾驶过程中使用频率较高的功能而言，物理按键在操作效率和盲操作便利性方面仍有一定优势。
智能座舱方面，新车配备悬浮式中控大屏和全液晶仪表，整体属于目前新能源车型中比较主流的双屏布局。不过相比屏幕本身，方程S系列此次更具辨识度的地方，还是分布在车内的多个拓展接口。
例如，中控屏周边设置了磁吸接口，可以扩展DIVA智能表盘、拾音氛围灯、百变按键以及无线充电支架等配件。空调出风口区域还可以通过螺纹接口安装手机支架，中央岛台下方的储物空间则支持扩展便携式音响、磁吸眼镜盒以及磁吸纸巾盒等。
这种设计思路有些类似于给座舱预留了多个标准化“扩展位”。用户可以根据不同使用习惯，对车内功能进行个性化组合，而不必完全接受车辆出厂时的固定配置。
当然，这套系统能否真正体现出优势，关键还要看后续配件生态是否足够丰富。如果官方能够持续推出实用配件，同时吸引更多第三方品牌加入，那么智慧生态2.0确实有机会成为方程S系列在智能座舱层面的重要差异化卖点。
除了座舱之外，方程S系列本身的产品阵容也已经逐渐清晰。该系列目前规划三款车型，分别是三厢轿跑方程S、偏行政豪华定位的方程SL，以及采用猎装车造型的方程S GT。三款车型采用相近的家族化设计语言，但在车身比例、空气动力学套件以及细节处理上有所区别。
方程S主要面向年轻运动轿车市场。新车采用溜背式三厢设计，并配备侧裙、前铲以及后扩散器等运动套件，同时提供19英寸和20英寸轮毂选择。从整体造型来看，它承担的是方程S系列中的主流运动轿跑角色。
方程SL则更偏向行政和豪华取向。相比普通版方程S，其车身尺寸进一步加长，以提升后排空间和乘坐体验。外观方面，新车前脸加入横向金属装饰格栅，同时取消前铲设计，弱化了部分运动元素。
车尾方面，方程SL依然配备可升降电动尾翼，但没有采用方程S和S GT上更加激进的扩散器套件，并配备21英寸花瓣式轮毂。整体来看，SL的设计重点明显从运动感转向舒适性和商务属性。
方程S GT则是三款车型中个性最鲜明的一款。作为猎装轿跑，新车从B柱之后采用更加平缓的车顶线条，在保留溜背视觉效果的同时，也能够进一步提升后备厢的装载能力。其前脸、灯组以及尾部设计与方程S保持较高一致性，同时增加车顶扰流板，并支持选装行李架。此外，方程S GT还具备拖挂资质，这意味着它除了强调运动和造型之外，也在一定程度上兼顾了户外出行和休闲场景。
动力方面，方程S系列将提供后驱和四驱车型。其中，后驱版本电机最大功率分别为245kW和300kW；四驱版本采用前后双电机布局，前电机最大功率190kW，后电机最大功率300kW。电池方面，新车将提供76.744kWh和92.093kWh两种容量规格，根据不同车型和动力版本，对应CLTC纯电续航里程包括730km、750km、770km、830km以及900km。
从目前已经公布的信息来看，方程S系列希望通过三种不同车身形态覆盖更广泛的纯电轿车市场。其中，方程S强调年轻运动，方程SL侧重行政豪华，而方程S GT则以猎装造型和更强的场景拓展能力突出个性。相比外观和动力参数，此次内饰官图公布之后，比亚迪智慧生态2.0反而成为方程S系列新的关注重点。
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