汽车行业关注（autochat.com.cn）08月28日报道——
车身寒气未退，车企备受煎熬。国内车市迎来寒冬的背景下，出口汽车也成为了促进销量的关键渠道。在失去主场优势的全球市场中，保持突破百万辆的成绩对于中国汽车出口来说也算是件好消息。
纵然在国内市场车市一直被寒冬所笼罩，但是对于出口业务似乎并没有太大的压力。
尽管中汽协统计数据显示，1~7月，我国汽车企业出口56.9万辆，比同期下降6.3%。但按照海关总署的统计口径，今年上半年出口是同比增长的，1~6月共出口汽车56万辆，同比增长4%。
其中上半年出口量最好的莫过于上汽集团，上半年累计出口量达13万辆，同比增长104%，超出其余车企众多。这也受益于上汽采用1,2款畅销车型，然后选择旗下在本地最高知名度的品牌进行换标，然后在各个市场进行拓展，这样不仅能够用最低的成本快速扩展产品线，更能够避免重新打造品牌的尴尬。
而其他领跑企业的出口数据仍然十分“美丽”，普遍实现了大幅增长。如吉利汽车出口车辆4.3万辆，同比增长280%;长城汽车出口3.8万辆，同比增长35.7%;陕汽出口1.5万辆，同比增长143.5%。稍显遗憾的是，出口“大户”奇瑞1~7月出口数量出现下滑，同比降幅达30.2%。
“不能只在家门口做‘优等生’。”长城汽车董事长魏建军曾表示，中国品牌如果不“走出去”，在国际上就没有影响力。在今年年初发布了哈弗“5-2-1”全球化战略后，长城汽车开启了逐鹿全球市场的关键之年。
崔东树表示，当前中国汽车出口主要的市场是巴西、阿尔及利亚、阿联酋、俄罗斯和伊朗等。一名行业人士对记者表示，汽车出口涉及的因素较为复杂，并不是好的产品就一定能出口。
今年上半年，新能源出口也逐渐成为了中国汽车走出去的新动力。数据显示新能源汽车出口11万辆，同比增长167%。虽然去年较低的技术是今年增长的关键，但是也不得不承认中国新能源汽车在国际竞争力不断提高，前5月出口量就同比增长了67.7%。然而从产品结构来看两级分化程度却十分严重。
此外，在今年4月底，商务部、公安部、海关总署三部门联合下发了《关于支持在条件成熟地区开展二手车出口业务的通知》，首批被批准开展二手车出口业务的地区已经开始快速推进其二手车出口业务。所以在7月18日，国机汽车所属中进汽贸(天津)进口汽车贸易有限公司顺利完成了天津港第一单二手车出口。
虽说如今二手车市场交易量尚未达新车销量的一半，但在车市寒冬中仍能保持3.93%的同比增长，再加上政策上的推动，具备巨大的发展空间。
对于一个拥有2700万产销能力的汽车大国来说，中国的汽车出口还没有进入到下半场的阶段，如果仅仅以数字作为标准出口量仅占国内汽车总量的5%都不到就足以证明中国汽车出口业务还远没有达到这个体量应有的水平。不过，中国市场出口业务仍有很大的增长空间，对于自主品牌和新能源品牌而言，或许出口是下一个市场风口。
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