根据中汽协的数据显示，7月份新能源汽车销量首次迎来负增长，该月新能源汽车销量为8万辆，同比下滑4.7%；今年1-7月，新能源汽车销售69.9万辆，同比增长40.9%；中汽协预测，2109年新能源汽车销量预计150万辆左右，同比增长19.4%。
细分品牌来看，除了江淮新能源以外，其他主流车企新能源汽车目标均达不到年销量目标的50%。排名前三的比亚迪、上汽乘用车和北汽新能源销量分别为16.2万辆、9万辆和7.8万辆，占年销量目标的39%、45%和35%。
由于市场低迷导致销量不达预期，很多车企已经下调新能源汽车销量目标。
北汽新能源由年初的22万辆下调至15万辆，吉利新能源也将销量目标下调3-5万辆，比亚迪也将原40万台销量目标下调至35万台。
但从比亚迪发布的数据来看，就新能源汽车方面，7月份比亚迪销售16567辆，同比下滑11.84%，这是比亚迪新能源今年首次出现下滑；1-7月，比亚迪新能源汽车累计销量162220辆，同比增长73.17%；
值得注意的是，新能源汽车中，比亚迪纯电动乘用车7月销量为9,515辆，同比增长16.4%，1-7月累计销量为105294辆，同比增长228.88%；插电式混合动力乘用车7月份销量6495辆，同比下滑35.22%，1-7月累计销量为51477辆，同比下降10.41%，新能源商用车7月销量为557辆，同比下滑5.59%，1-7月累计销量为5449辆，同比增长29.61%。
尽管7月份的销量有所下跌，但是从今年一整年的情况来看，较去年相比还是有所增长，并且在当下不景气的市场环境下，比亚迪依旧能够有多增长也证明了实力的认可。
比亚迪董事长王传福在不久前的2019世界新能源大会上也表示，比亚迪新能源今年预计会有70%-80%的增幅。
比亚迪还将不断完善，在产品力和技术方面发力。7月19日，比亚迪与丰田宣布未来将共同开发轿车和低底盘的纯电动SUV，以及上述产品所需的动力电池。
比亚迪于1995年起步于电池事业，目前已掌握电池、IGBT、电机、电控等电动车的核心技术，并成为能够提供包括电动车以及动力电池在内的新能源整体解决方案的企业。丰田于1997年推出世界首款量产混合动力车型以来，作为开发电动车领域的先驱，在研发、制造、销售方面具备丰富的技术和经验。今后，比亚迪与丰田将结合各自在电动车和电池领域的技术积累和开发实力，致力于开发更具吸引力的纯电动车产品，推动纯电动车的进一步普及。
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