如今国内的纯电动汽车大部分都能达到300公里的续航里程，一般来说日常通勤，或是周边短途旅程都能够轻松应付。但是要去更远的目的地，就很考验电动汽车的续航里程了。威马EX5 520车型目前达到520公里的最大续航无疑是同级别领先的，这给消费者出行带来更多信心。
8月9日，威马汽车官网宣布全新续航车型威马EX5 520长续航版正式上市，据了解，EX5 520版的NEDC综合续航里程可达520公里，奔驰威马EX5 520长续航版将推出两款车型，分别是LIte探索版和Extra创新版，两个版本在补贴后售价分别为16.98万和18.98万。
值得注意的是，与威马EX5 520相似的另一款产品同样续航能力也达到了520公里，那就是新款小鹏G3。
实际上，两款车型相差不大，同为三元锂电池，续航里程方面两者都可达到520公里，但是威马的电池要比小鹏的电池大，但充电的时间更长一点。
虽然两款车型的续航差不多，但是实现的方式并不同。
威马EX5采用全新一代高能比电芯模组，其电池包恒温热管理系统，在电芯模组底部带有独立水冷装置，使电池温度保持在最佳区间，并且可以提升冬季可用电池容量和充放电效率，确保更高续航表现。
而小鹏G3则不同，其采用宁德时代新一代方形三元锂电池，电池能量密度达到180wh/kg，加上电池容量的提高，G3的续航能力从351km增加到520km。
最终双方在续航方面形成了竞争，但是威马在发布EX5时却显得很“慌”。
原因是在2019款G3推出半年多便推出了2020款G3 520长续航版，2019款G3车主认为自己的权益受到侵害，自己的新车刚开三四个月便淘汰，对此感到不满，因此便在广州、北京等地进行维权。
事后，小鹏汽车拿出A、B解决方案，2019款G3车主可以在方案中任选一个：方案A中，小鹏汽车将提供价值1万元的10万积分，可用于车辆保养、超充充电、车辆维修、兑换精品和本人及直系亲属新车增购；方案B则是2019款G3老车主可以享受三年6折保值置换回购，用于补差价换购小鹏汽车。
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但是据了解，小鹏的方案设置了很多界限，导致部分车主不能接受小鹏的解决方法，仍然要求退车，维权事件仍然在持续。
而威马汽车因这件事情的影响，在发布威马EX5 520时犹豫不决，其主要怕步了小鹏汽车的后尘。为此，为了消除用户购车疑虑，威马推出了“威马Care”计划，为动力电池质保。
而从此事业不难看出，小鹏汽车的维权事件确实对整个新能源汽车市场都起到了警示的作用，威马汽车的“威马Care”服务，一方面是为积累用户信任和产品迭代的一种窥探，另一方面则是维护品牌形象，避免步入后尘。
从目前看来，威马汽车的应对措施能否得到用户的认可，还是个未知数。但是可以确定的是，有小鹏汽车的“前车之鉴”，威马也将会走得顺畅些。但是不管是小鹏还是威马，乃至整个汽车行业，车主的权益保护方面，还有很多需要完善解决。
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