新能源汽车崛起的同时也让造车新势力有了发展的机会，但事实上，新能源汽车作为一个新兴的产业，即便是有部分政策的支持，也无法在短时间内获得优秀的成绩，如今补贴退坡后，造车新势力的发展前景将更加严峻。
法拉第未来作为造车的其中一员，虽然其创始人贾跃亭身处国外，但是不管是积极的还是消极的新闻都不少。比如在今年3月份法拉第就曝出要出售洛杉矶总部来筹集资金，并报价40000万美元，而此前曝光的FF91到现在依然没有量产的消息，因此看来，法拉第未来的日子也不太好过。
同样，作为一线新能源品牌的蔚来汽车的日子也不太好过。从蔚来主力车型ES8出现自燃事故以后，为了挽回品牌的形象和口碑，蔚来忍痛发布ES8 召回公告，召回数量达到4803辆，占累销的27%。
造车新势力之所以能够受到广大消费者的关注，在于其技术、外观等方面区别于传统的燃油车，其在研发和生产上需要大量的资金支持，一旦缺少资金支持，各方面的发展都会受限，再加上市场低迷导致销量不及预期，新势力更容易遭到市场的淘汰。
以卖的最好蔚来ES8为例，截止到今年6月，ES8也就卖出17550辆，再加上召回事件，销量不及预期，对于资金本就不足的蔚来陷入了更加严峻的局势。
蔚来缓解资金压力，蔚来不得不将旗下的FE方程式车队售卖出去，这个车队曾让蔚来从一家默默无闻的造车车企摇身一变便成了国内有名的新能源造车车企，而如今被迫售卖也看出来蔚来汽车的无奈。
最初的蔚来汽车并不为人所知，专心干自己的造车事业。而在2014年8月，蔚来成立FE车队，凭借这个车队蔚来获得了FE年度冠军，并让蔚来的名气大增，成为了很多消费者关注的重点。可以说，没有FE车队，就没有蔚来的今天。
相对于传统车企特斯拉、比亚迪等新进入的新能源领域，蔚来可以说是比较幸运的，但是其过少的市场积累以及未成熟的市场，时刻让蔚来置于危险之中。
2018年国内汽车寒市来袭。新能源汽车也受到波及，根据蔚来汽车的财报显示，2018年亏损233亿元，进入2019后情况依然没有好转，一季度营收16.31亿元，环比下滑52.5亿元，亏损达26.24亿元，二季度营收11.34亿元，亏损暂未公布。
营收亏损预示蔚来销量不及预期，甚至出现下滑，蔚来汽车一季度新车销量为3989辆，环比下滑50%，二季度销量为3553辆，同比下滑11%，尤其是蔚来ES8自燃事件发生后，销量下滑更加严重。
销量下滑导致营收利润出现亏损，由此看来，蔚来出售FE车队也是无奈之举，但是按照这样亏损下去，即便是天使轮的融资最终也会耗尽，资金链一旦断裂，蔚来将会处于市场边缘。
对此，蔚来内部员工表示，蔚来将在4个月内进行裁员，而李斌也表示：这是本阶段应该做的事。
蔚来的发展也折射出其他新造车企业的身影，如今对于蔚来来说，未来还有很长的路要走，但是目前的前景确实对蔚来很不利，任何突破难关，也成了蔚来最应该考虑的问题。
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