作为国内算得上历史悠久的品牌，海马曾一度与日本马自达合作，生产出多款高销量的轿车，随后更是单飞创立了海马汽车品牌。而昔日的明星汽车品牌在经历了近两年的连续亏损后，其股票如今也被戴上了“*ST”的帽子，面临被实施退市的风险。为了摘掉帽子，海马汽车实施了一系列的自救活动，却也没有改变其缺钱缺技术的窘境；未来，海马汽车将何去何从？
巧妇难为无米之炊
2018年，海马汽车整一年的净利润亏损为16.37亿元人民币，而其公司在2010年至2016年的盈利总额也才17.78亿元，这一年所亏损的净利润就相当于海马在2010至2016年7年期间的盈利总额。而在2016至2018三年间，海马总资产就由181.98亿元蒸发至114.58亿元，蒸发幅度高达37.04%。
2019年上半年，海马汽车的累计销量为1.44万辆，这一数字仅仅相当于该公司在2016年单月的销量。而从其销售数据来看，其在售车型中销量最高的海马S5月均销量也不过千余辆，今年上半年累计销量7137辆，同比下降超过6成。如此低迷的销量，使得海马汽车亏损的状况进一步恶化。
为了填补亏损，海马汽车发布公告称，拟通过招标和委托中介机构按照市场价格在二手房交易市场挂出等方式公开出售共计401套闲置房产，以优化和盘活存量资产。7月22日，在其发布的有关出售部分闲置房产进展公告中显示，海马已为其上海市浦东新区南汇区宣桥镇南六公路399弄40号房产1套，海南省海口市龙华区金牛路2-1号海马花园房产2套，海口市金盘工业开发区创业新村房产12套，共15套房产办理了过户手续，交易金额共计795万元。然而尴尬的是，尽管海马汽车实施了卖房自救的行动，也挽救不了其公司下滑的业绩。7月23日，其公司股价跌至1.89元每股，创1997年以来海马汽车股价的最低值。
研发投入少，产品力不足
对于一个汽车品牌来说，技术便是其核心竞争力。而海马汽车自从与马自达分道扬镳后，在技术储备和产品研发上的投入就越来越少，几乎没有能够拿得出手的核心技术。近几年其公司在研发上投入的资金更是少的可怜，去年其在产品研发上的投入仅为9.48亿元，2017年则为更少的6.64亿元。与海马相比，同为自主品牌的长城汽车在同期的研发总投入则为70多亿元，而吉利2018年的研发总投入更是达到了200亿元。显然，在产品研发和技术层面，海马已被国内其他自主品牌远远甩开。
今年7月初，海马汽车发布了一款全新SUV——海马8S，有意思的是，在发布会上海马汽车高调地将海马8S和哈弗H6的各类参数投放在屏幕上进行对比，从数据上看，海马8S各项指标都完胜哈弗H6。对此，不少媒体却对对比结果表示质疑，毕竟哈弗H6作为一款国产经典车型，在口碑上有着不错的积累，而从海马近几年的研发投入和产品之前的表现来看，这种数据的对比还是难以让人信服的。但其公司董事长景柱却表示对海马的全新SUV车型8S有着强烈的信心，称海马8S将在下半年为海马汽车带来销量上的增长。
未来，随着车市下行，汽车行业的竞争会越来越激烈，而对于缺钱缺技术的海马汽车来说，留给其翻身的时间已经不多了。在下半年里，海马究竟能否靠它推出的新车型挽回局面，还是继续消沉，变成下一个力帆？让我们拭目以待吧。
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