火热朝天的新能源汽车行业不仅让一大批的造车新势力诞生，传统汽车制造商都纷纷加入到新能源大军。作为传统豪华轿车的领军者，德系三强自然不遑多让，先后投身到新能源这片“浪潮”当中。那么BBA在国内的电动化布局究竟到哪一步了？
BBA中的老大哥奔驰，早在2011年于比亚迪合资打造腾势品牌，只可惜腾势这个“富二代”花钱如流水，成立8年以来只会“烧钱”，一直未能如愿跃升为电动车行业的一线品牌。
既然腾势“失势”，那奔驰继续选择与北汽合作。今年7月 ，戴姆勒与北汽集团在德国签署框架协议，双方共投50亿人民币在北京奔驰建立纯电动车生产基地和动力电池工厂，目的是为了生产奔驰品牌的纯电动车。而EQC将是北京奔驰首款生产的车型。
宝马在华新能源布局要比奔驰、奥迪完善得多，旗下诸如：BMW i3、BMW i8、BMW 5系插电式混合动力、BMW 7系插电式混合动力等多款车型，已实现紧凑型轿车到大型豪华轿车的全面覆盖，与其余两个品牌的布局差距可不是“一点半滴”。
除了产品矩阵丰富，研发方面同样所有规划。2017年10月宝马在华建成了华晨宝马电力电池中心，这也是首个豪华汽车制造商在华建立动力电池中心。另外，携手宁德时代向动力电池方向合作，证明了宝马决心在中国的新能源市场“大展拳脚”。
奥迪对比前两者，在中国电动化的布局稍有落后，从产品来看，目前基于传统燃油车打造的插电混动车型只有奥迪A6L插电混动。奥迪e-tron已经正式亮相，这款车型在不久的时间也会国产。但由于动力电池原因，导致奥迪e-tron量产被迫下降，可能因一下负面原因，对已经交付的e-tron进行召回。
研发方面，为了扩大中国研发规模，奥迪已在中国设立了研发中。在未来的时间，奥迪将会对在中国研发人员和技术装备上加大投入，聚焦电动和智能网联技术。
国内新能源汽车需求日益增大，德系三强当然想从中分一块蛋糕吃。在电动化布局方面，宝马略领先于奔驰和奥迪，但是三家汽车制造商在造车方面的功底相当厚，即使奔驰和奥迪现阶段稍微落后，一旦加快布局步伐，鹿死谁手还不知道呢。
