近日，国家市场监督管理总局质量发展局副局长王赟松在“2019世界新能源汽车大会”上表示，截至2019年5月，国内新能源汽车共召回12.3万辆。
在已经展开的新能源汽车召回中，三电系统缺陷占总召回量的50%（设计原因导致的占比40%，制造原因导致的占比60%），制动系统占总召回的40%（制造系统缺陷全部由制造原因造成）。
对于新能源汽车自燃，国家市场监督管理总局进行了相应调查，调查结果显示，按车辆类型统计，乘用车和物流车起火事故占比最高，分别为79.8%和15.5%；按火灾原因统计，有外部撞击和用户私自改装、电池或电芯故障、泡水、充电桩故障、违规操作等5类；按动力类型统计，起火时车辆处于停止状态的占56%、充电当中的占37.3%、行驶中的占6.7%。
截至2019年4月底，国家市场监督管理总局共收到新能源汽车缺陷线索427例，涉及38家生产者共计61个车型。其中，因电池衰减问题和充电故障而进行投诉的比例分别占到55%和15%，居投诉量前两位，成为新能源汽车投诉最主要的因素。
而最近一段时间，新能源汽车自燃事件频发，包括特斯拉和蔚来汽车，消费者对于新能源汽车安全性问题倍感担忧，安全性问题似乎已经开始取代“续航里程”、“充电时长”等，成为消费者关注的首要问题。
据乘联会的统计数据显示，今年5月份，新能源乘用车市场批发辆实现9.7万辆，环比增长5.8%，同比增长5.4%；而在今年1-5月份，全国新能源乘用车累计为44.2万台，同比增长58.0%。尽管新能源乘用车市场的增速仍旧很快，但是相对于传统燃油车市场，新能源汽车市场的体量依旧很小。
在这一大背景之下，工信部于6月份发布《关于开展新能源汽车安全隐患排查工作的通知》，要求重点对已售车辆、库存车辆的防水保护、高压线束、车辆碰撞、车载动力电池、车载充电装置、电池箱、机械部件和易损件开展安全隐患排查工作，并将企业作为第一责任人，制定了严格的惩罚措施，以期减轻消费者对于新能源汽车的担忧。
总体来说，新能源汽车市场能否最终成为主流，还有很长一段路要走。对于他们来说，当下最重要的就是确保产品的安全可靠性。因为从长远来看，中国新能源市场会更加成熟，新能源车型在未来会更加受消费者欢迎。但在此之前，新能源汽车的安全问题必须引起行业足够重视，绝不能让安全成为新能源汽车发展的障碍，如果丢掉安全的大前提，这不仅是对消费者不负责，甚至会对整个行业带来负面影响，最终影响纯电动车的长远发展。
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