沉寂许久的神龙汽车，终于迎来一次真正意义上的“大动作”。据国家企业信用信息公示系统显示，神龙汽车科技（武汉）有限公司于8月17日正式成立，注册资本达到81.95亿元。
一家注册资本接近82亿元的新公司落地，如果只把它理解为神龙汽车体系内部的一次工商调整，显然低估了这件事的意义。从股东阵容、资金规模到未来产品规划来看，新公司的成立，更像是东风、Stellantis以及湖北地方国资共同为神龙汽车搭建了一个新的新能源转型平台。
从工商信息显示，神龙汽车科技（武汉）有限公司注册地址位于武汉经济技术开发区枫树五路99号，企业类型为有限责任公司（外商投资、非独资），法定代表人为黄勇。公司经营范围包括汽车零部件研发、新能源汽车整车销售等。
真正值得关注的是它的股东结构。新公司共有六方股东，包括神龙汽车有限公司、Stellantis集团、东风汽车集团股份有限公司、武汉阳逻开发有限公司、武汉经开科技产业发展有限公司以及长江产业投资集团有限公司。
其中，神龙汽车认缴19.77亿元，为第一大股东；武汉阳逻开发有限公司和武汉经开科技产业发展有限公司分别认缴16亿元；Stellantis集团与东风汽车集团分别认缴11.09亿元；长江产业投资集团认缴8亿元，持股约9.8%。
这种股权结构不再是过去典型的“中方车企+海外车企”二元合资架构，而是形成了央企、跨国汽车集团、省级国资、地方国资共同参与的新模式。换句话说，这已经不只是东风和Stellantis两家的事情。湖北和武汉地方产业资本的深度参与，意味着神龙汽车的转型已经与当地新能源汽车产业链、制造业投资以及出口业务进一步绑定。
5月份签约，8月份公司已经落地。实际上，这家新公司的成立早有铺垫。今年5月15日，东风汽车集团、Stellantis集团、神龙汽车、长江产业投资集团、武汉阳逻开发有限公司以及武汉经开科技产业发展有限公司六方，就已经在武汉签署战略合作协议。当时公布的总投资规模超过80亿元，核心目标非常明确：推动神龙汽车向智能化、电动化和绿色化方向转型。
如今距离签约仅三个月左右，注册资本81.95亿元的新公司正式成立，也意味着此前的战略合作开始从框架协议进入实际执行阶段。
对于神龙来说，时间已经非常宝贵。中国新能源汽车市场的竞争节奏已经从过去“三年一代产品”，压缩到如今一年甚至更短时间就需要完成产品和技术迭代。传统合资企业过去层层汇报、跨国协同的产品开发机制，在中国市场越来越显得笨重。所以，新公司的任务之一，就是把研发、产品定义和产业资源重新整合起来。神龙真正需要解决的，不只是有没有新能源车，而是能不能按照中国新能源汽车市场的速度造车。
