8月3日，上汽大众正式宣布管理层调整：原人事与组织执行副总经理吴赟接替陶海龙，出任上汽大众总经理一职。这意味着，这家拥有42年历史的中德合资车企迎来新一轮掌舵者更替。
对于正处于转型关键期的上汽大众而言，此次人事变动不仅是一次岗位调整，更被视为企业加速推进新能源转型、强化组织效率以及重塑市场竞争力的重要一步。
公开资料显示，陶海龙出生于1968年，拥有超过30年的上汽体系工作经历，是一名典型的“上汽老将”。在进入上汽大众之前，陶海龙曾先后在上海大众汽车质量保证、制造等体系任职，随后进入上汽乘用车，担任质量保证部执行总监、副总经理，并执掌上海汽车变速器有限公司。2024年1月，陶海龙出任华域汽车总经理；同年7月，其重新回归上汽大众，担任总经理，全面负责企业生产制造、产品规划以及品牌经营等工作。
任职上汽大众期间，陶海龙推动企业实施“油电同进、油电同智”战略，加快新能源产品投放节奏，同时推进传统燃油车型智能化升级。在其任内，上汽大众推动ID. ERA系列新能源产品落地，并加速奥迪品牌在华新能源布局，包括奥迪E5 Sportback、奥迪E7X等车型相继推进。同时，公司还引入IPD集成产品开发体系以及IPMS集成产品营销与销售流程，进一步优化产品开发和市场运营效率。
今年6月，陶海龙接任上海上汽大众汽车销售有限公司法定代表人、董事长职务。而在7月29日，陶海龙正式出任华域汽车总经理，完成职务转换。接替陶海龙的吴赟，同样是一名深耕上汽体系多年的管理者。资料显示，吴赟出生于1979年，毕业于同济大学，拥有超过20年的汽车行业从业经验。2003年加入上汽大众后，吴赟先后在人事组织、品牌营销、总经理办公室以及企业战略等多个核心部门任职。
其中，在品牌营销领域，吴赟曾参与帕萨特、威然等车型从产品定义、研发推进到市场交付的全生命周期管理，对消费者需求、品牌运营以及产品策略拥有较深理解。2020年前后，吴赟担任上汽大众大众品牌市场营销高级总监。随后，其先后担任大众品牌市场营销部门经理、总经理办公室主任，并兼任企业战略部门经理，进一步参与企业战略规划与经营管理。
此后，吴赟升任上汽大众人事与组织执行副总经理，重点推动组织变革、人才体系建设以及企业运营效率提升。期间，他还参与推动奥迪新品牌AUDI在中国市场的落地及本土化战略部署。如今重新回归上汽大众管理核心，吴赟将从组织管理岗位走向企业经营一线，面对的则是更加复杂的市场环境。
作为中国最早成立的合资车企之一，上汽大众曾创造辉煌成绩。2015年，上汽大众销量超过一汽-大众，成为国内乘用车市场销量冠军，并连续多年保持领先地位。不过，随着自主品牌新能源车型快速崛起，以及合资品牌电动化转型速度不足，上汽大众逐渐承受市场压力。2019年，上汽大众以200.18万辆销量被一汽-大众以204.62万辆反超，此后失去中国乘用车市场销量冠军位置。
进入新能源时代后，传统合资品牌面临更加激烈的竞争。数据显示，今年上半年，上汽大众累计销量为38.08万辆，同比下滑27.2%，市场份额约为4.4%；同期一汽-大众销量为55.80万辆，同比下降25.0%。
对于当前的上汽大众而言，新能源转型已经进入关键阶段。按照规划，上汽大众将在今年推出6款新能源产品，覆盖纯电、插电混动以及增程等多种技术路线。其中，ID. ERA系列成为企业新能源战略的重要支点。今年4月，上汽大众ID. ERA序列首款车型ID. ERA 9X正式上市；第二款车型ID. ERA 5S预计将在今年第三季度推出，该车定位中型插电混动轿车，搭载1.5T插混系统。与此同时，上汽大众还公布了ID. ERA系列首款纯电车型ID. ERA 5X的预告信息。新车预计定位中型SUV，并将搭载激光雷达以及行云智能辅助驾驶系统，进一步强化智能化竞争力。
不过，对于吴赟而言，仅有新品远远不够。如何让新能源产品真正转化为销量增长，如何提升品牌年轻化形象，以及如何重新建立消费者对于上汽大众的认可，将成为其任期内最重要的考题。
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