日前，比亚迪旗下全新纯电K-Car车型Racco（海獭）正式在日本上市。新车共推出200、300 Plus、300 Premium三款车型，售价分别为214.5万日元、239.8万日元和249.7万日元，折合人民币约8.88万元、9.93万元和10.33万元。
作为日本独有的轻型车品类，K-Car最大的特点就是车身小巧、空间利用率高以及使用成本低。比亚迪Racco在设计之初便充分考虑了这一市场需求，采用了日本消费者熟悉的超高顶方盒子车身，同时融入比亚迪“海洋美学”设计理念，在实用性与科技感之间寻找平衡。
外观方面，新车采用封闭式纯电前脸设计，黑色贯穿饰板连接两侧大灯，并嵌入发光式BYD品牌标识。前灯组采用圆角矩形造型，搭配C形双层LED日间行车灯，整体视觉效果更加年轻。下方保险杠线条较为平直，两侧配备圆形灯组，让整车保持了K-Car车型常见的亲和感。车身颜色方面，比亚迪Racco提供北极白、宇宙黑、北极蓝、午夜绿、宝石红、奶酪黄等多种选择，其中宝石红仅提供给顶配300 Premium车型选装。尾部设计同样强调科技感，贯穿式LED尾灯与水滴状点阵光源形成呼应，中央BYD LOGO支持点亮，后雨刷等配置也符合日本用户对于实用性的需求。
车身侧面，新车通过黑色A/B/C/D柱营造出悬浮式车顶效果，同时在A柱位置加入独立三角窗设计，以降低驾驶过程中转向盲区。尺寸方面，比亚迪Racco长宽高分别为3395mm、1475mm和1800mm，轴距达到2520mm，基本达到了日本K-Car法规允许的尺寸上限。
内饰延续比亚迪风格，采用2+2四座布局，整体设计延续了比亚迪新能源车型的家族化风格。新车采用黑色内饰为主，顶配车型提供黑米双色方案，座椅使用合成皮革材质，更偏向家庭代步取向。前排采用贯通式设计，没有传统中央扶手箱，这种布局进一步提升了车内空间灵活性。
配置方面，新车配备三辐式方向盘、小尺寸液晶仪表以及悬浮式中控屏，整体风格与比亚迪现有车型较为接近。其中，怀挡设计成为车内比较特别的元素，带来一定复古气息。此外，Racco并没有完全追求新能源车型常见的极简化设计，而是保留了较多实体按键，同时提供丰富储物空间，更符合日本消费者对于便利性的需求。
动力方面，比亚迪Racco搭载单电机系统，最大功率47kW，峰值扭矩160N·m，底盘采用前麦弗逊独立悬架、后扭力梁非独立悬架组合。续航方面，入门版Racco 200搭载22.4kWh磷酸铁锂刀片电池，WLTC续航里程达到210公里，支持37kW直流快充以及3kW交流慢充。
Racco 300 Plus和300 Premium车型则搭载35.84kWh磷酸铁锂刀片电池，WLTC续航提升至320公里，成为日本市场少数续航超过300公里的纯电K-Car车型，同时支持50kW直流快充和6kW交流慢充。
对于日本消费者而言，续航一直是纯电K-Car车型的一大短板，而比亚迪Racco正是抓住了这一痛点，通过更大的电池容量和更长续航建立竞争优势。
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